TAMPIL LEBIH MEWAH, ALL NEW R15 2018 GUNAKAN UPSIDE DOWN GOLD

All New R15 tampil dengan warna dan grafis baru. Tiga warna baru itu adalah Racing Yellow, Racing Blue, Racing Black. Suspensi depan Upside Down juga terlihat berbeda dengan warna baru emas selaras dengan R1 dan R6 terbaru sehingga terlihat lebih premium, sporty dan moge look.

All New R15 warna dan grafis teranyar ini berkonsep sporty, modern, young dan tetap mengekspresikan R DNA. Menggunakan kombinasi tone color dan grafis dengan garis yang tajam dan dinamis sehingga mempertegas karakter desain bodinya.

”Sejak diluncurkan di tahun 2017, untuk pertama kalinya All New R15 mendapatkan penyegaran warna dan grafis baru. Yamaha juga menyematkan front suspension Upside Down warna emas yang membuat tampilannya lebih premium, sporty dan moge look. Buat konsumen ini menjadi pilihan teranyar yang memberikan kebanggaan tersendiri,” ungkap Antonius Widiantoro, Manager Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Harga All New R15 warna dan grafis baru ini adalah Rp 35.200.000 on the road Jakarta.

 

All New R15

R Series Design

Mengadopsi DNA Yamaha R-Series yang sporty dengan lampu utama ganda yang tajam, bodi belakang runcing dan ramping, serta fairing aerodinamis yang kekar.

LED Head Light dan LED Tail Light : lampu depan dan belakang menggunakan teknologi LED yang memancarkan cahaya lebih terang, lebih hemat energi, dan tahan lama.

Full Digital Speedometer + Shift Timing Light : speedometer digital multifungsi, lebih informatif dan mudah terlihat, dilengkapi juga dengan shift timing light memudahkan pengendara memperoleh performa optimal.

Deltabox Frame : rangka deltabox yang kuat dan kokoh, membuat berkendara lebih stabil.

Hazard Lamp : lampu yang berfungsi sebagai penanda kondisi darurat yang dialami pengemudi.

 

Great Handling

Upside Down Front Suspension : handling lebih sempurna, motor lebih stabil, dan terlihat semakin gagah saat berkendara.

New Design Alumunium Rear Arm : alumunium rear arm yang kokoh dan memiliki bobot yang ringan, memberikan pengendalian sepeda motor yang lebih stabil.

Super Wide Front and Rear Tire : ban super lebar (front tire : 100/80 – 17 , rear tire : 140/70 – 17) menyajikan kestabilan berkendara.

Wide Diameter Front Disc Brake : disc brake depan dengan diameter piringan cakram 282 mm memberikan pengereman yang lebih optimal.

 

Best Technology and Performance

Engine 155cc LC4V with VVA : mesin 155cc, 6 percepatan, 4 katup, dan dilengkapi Variable Valve Actuation yang membuat torsi merata di setiap putaran mesin dan berpendingin cairan yang membuat suhu mesin stabil.

Assist & Slipper Clutch : fitur Assist yang membuat kopling lebih ringan, dan fitur Slipper Clutch membuat perpindahan gigi lebih halus dan akselerasi lebih cepat.

YAMAHA NIKEN, SEBUAH REVOLUSI BERKENDARA

Yamaha telah resmi memperkenalkan Yamaha Niken bulan lalu di EICMA. Salah satu ajang paling prestisius bagi dunia roda dua. Ajang ini bertempat di Kota Milan dengan nama lengkapnya Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori.

Dengan bangga Yamaha memperkenalkan revolusi teknologi Leaning Multi Wheel (LMW) dalam tipe Sport. Konsep ini memadukan kemampuan Sport Touring dengan kemampuan bermanuver tinggi. Sehingga memberikan kenyamanan untuk merebah saat melintas di pada sudut-sudut lintasan. Hal ini disebabkan oleh dua ban depan dan Shock Upside Down ganda yang memberikan kestabilan dan cengkeraman saat motor di ajak miring.

This slideshow requires JavaScript.

Dengan ban depan ganda juga membuat kontrol depan lebih muda saat berkendara agresif. Serta memberikan kestabilan saat melakukan pengereman yang bertenaga. Selain bermanuver, penggunaan Dual Shock dengan Dual ban depan sangat mengurangi getaran atau guncangan saat melintasi di jalan bergelombang atau tidak rata.

Yamaha Niken ini menggunakan mesin MT-09 dengan kapasitas 847cc dengan silinder berjumlah tiga. Dengan tiga silinder ini otomatis berdesain Crossplane yang memberikan torsi tinggi yang sangat berkarakter, namun tetap lembut saat memulai. Jadi untuk urusan tenaga, Niken tidak perlu diragukan lagi.

This slideshow requires JavaScript.

Buat yang ingin berkendara dengan sensasi yang sangat berbeda dengan kenyamanan tingkat tinggi, cocok sekali untuk meminang Yamaha Niken ini. Untuk harga, Yamaha belum merilis, yang pasti mahal banget, karena motor ini tidak diproduksi di Indonesia. Namun anda sudah bisa memesannya dipertengahan 2018 nanti.

ENGINE 
Engine Type 847cc liquid-cooled, DOHC, inline 3-cylinder; 12 valves
Bore x Stroke 78.0mm x 59.1mm
Compression Ratio 11.5:1
Fuel Delivery Fuel injection with YCC-T
Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission 6-speed; miltiplate assist and slipper clutch
Final Drive Chain
CHASSIS
Suspension / Front Centilevered Double Telescopic Inverted Suspension
Suspension / Rear Fully Adjustable Monoshock
Brakes / Front Hydraulic disc; ABS
Brakes / Rear 298mm hydraulic disc; ABS
Tires / Front Dual 120/70R15
Tires / Rear 190/55R17
DIMENSION
Track 16.1 in
Maximum Ground Clearance 5.9 in
Colour Granite Gray

 

MODIFIKASI R15 V2 DENGAN INVERTED FORK XABRE, IKUTI TIPSNYA

Sudah pasti anda mengenal Yamaha R15, motor yang keluar tahun 2014 ini memang langsung menjadi idaman banyak orang muda. Motor yang dijuluki The Baby R6 ini memang mempunyai banyak kesamaan dengan sang kakak. Kemiripan tersebut mulai Headlamp R6 2007, buntut mirip dengan R6 2014 dan bentuk baju juga bisa dikatakan mirip.

Melihat dari itu banyak orang yang ingin memodifikasinya jadi seperti R6, termasuk menggunakan Shocks depan Upside Down. Mungkin jika sekedar hanya memodif Body dengan R6 Plug And Play R15 sudah biasa dan banyak. Kali ini kita akan melihat R15 dengan menggunakan Inverted Fork milik Xabre.

Saat proses pembongkaran Shock depan

Motor R15 V2 ini milik Dedy Riwandi, seorang member klub di wilayah Tangerang, klub tersebut biasa dikenal dengan sebutan TROW. R15 2014 ini sudah di ubah bentuk aslinya menjadi model R6. Mulai dari bagian Headlamp yang sudah menggunakan batok belah mirip R6. Kemudian buntut juga sudah menggunakan model R6. Yang tersisa hanya Fairing yang masih original.

Ini dia sisi kerennya, Shock Absorber depan menggunakan Inverted Fork punya Xabre. Ungkapan si pemilik, bahwa Dedy sangat suka melihat Shock Xabre yang berwarna Gold dan berdiameter besar. Gagah dan kokoh seperti Ohlins, katanya. Dan dia juga sangat menyukai warna Gold, bisa dilihat dari paduan Gold yang melekat dalam Stripping-nya.

Saat proses pemasangan Shock depan Xabre

Dengan diameter Shock Xabre yang lebih besar atau 47 mm, kamu harus menyiapkan Stang jepit baru dengan ukuran seperti itu atau lebih besar. Curhatannya Dedy, dia sempat kesulitan mendapatkannya, kurang persiapan. Dan akhirnya dia mendapatkan Stang Merk Zoxx berdiameter 51 mm.

Supaya tampilan lebih garang, Velg depan 2.75″ dan belakang 3.5″ Original Xabre juga ikut saya adopsi. Gag lupa sparkboard depan juga harus diganti karena yang punya R15 tidak PNP di shock USD Xabre, cerita Dedy saat sempat bingung karena harus tambah lagi yang dibelinya.

Satu lagi yang harus ditambah, Clamping Fork R15 bagian atas ditumpuk pada Clamping Fork punya Xabre. Hal ini supaya dudukan kunci kontak bisa terpasang dengan manis. Karena model kontak Xabre beda dengan R15.

Tampilan atas stang yang berubah, lebih padat

Lumayan banyak pengeluaran buat masang Inverted Fork Xabre, jadi beberapa Items harus anda tambah lagi. Berikut daftar Items yang harus dibeli saat memasang Fork Yamaha Xabre:

1. Inverted Fork, Rp. 5.030.000

2. Steerin Upper Bearing, Rp. 108.000

3. Handle Crown Xabre, Rp. 256.000

4. Handle Crown R15, Rp. 248.000

5. Front Fender, Rp. 115.000

6. Stang Zoxx, Rp. 350.000

Total, Rp. 6.107.000

Pengukuran diameter Shock, 47 mm

Lumayan merogoh kocek ya, tapi memuaskan hati. Dedy ini juga mengakui bahwa dia khilaf dan sudah kebelet karena silau melihat dan membayangkan Shock Xabre di R15 miliknya.

Buat yang berminat silahkan dicoba…

Proses pengecetan Velg Xabre, mengikuti warna Stripping

TAMPILAN WAJAH YAMAHA R15 TERBARU SAMA SANGARNYA DENGAN…?

Beberapa saat lalu kembali beredar foto dari R15 versi tiga, entah mengapa foto dari model R15 terbaru ini satu per satu dinaikkan ke publik. Seakan mencari populeritas untuk kepentingan tertentu. Yang pasti efeknya gaung R15 terbaru ini akan lama surutnya dan akan menjangkau banyak orang. Foto kali ini dari Angle berbeda, dari sisi samping dan fokus pada sisi wajah, foto ini menampilkan ke-Sexy-an dari R15 yang akan keluar di 2017 nanti.

Dari foto ini gamblang terlihat beberapa perubahan:

1. Upside Down, penggunaan Upside Down ini sudah terlihat dari foto pertama. Ini menjadi Point Selling yang membuat motor ini mewah.

2. No ABS, tidak menggunakan sistem rem anti kejut sepertinya tidak disematkan pada motor ini. Keterbatasan power memang tidak terlalu memerlukan ABS.

3. Squinty Head Light, mata belo pada R15 akan drastis berubah menjadi sipit. Perkembangan Design yang begitu cepat membuat semua motor mengikuti Trend yang ada.

4. Position Lights, lokasi lampu posisi tidak berubah jauh, hanya berbeda bentuk menjadi lebih besar dan kotak. Harapan penggunaan lampu alis sepertinya sirna.

5. Mask, pada penampakkan terlihat penggunaan topeng pada muka R15 terbaru. Windshield yang lebih cembung terlihat melekat pada topeng, hal ini bisa mempermudah pecinta balap yang hanya membutuhkan topeng buta.

6. No Passing Button, tombol lampu dim sepertinya tidak ada pada R15 ini. Padahal justru ini Passing Button ini cukup berguna dan menunjukkan salah satu fitur motor Sport. Bagaimana menurut anda jika Passing Beam Button ini tidak ada?

Yang pasti tampilan R15 ini sama kerennya dengan tampilan motor Fairing seharga 60 jutaan. Yang jadi pertanyaan, berapa harga motor ini? Jika seharga atau mendekati motor 250 cc Single Cilynder, mungkin agak berat untuk membelinya. Yang minat sabar aja ya…

YAMAHA YZF-R15 VERSION 3 EXPECTATION

Panasnya pembahasan tentang versi terbaru dari Racing Model kelas 150 cc milik pabrikan tiga garputala menyeruak kembali akhir-akhir ini. Setelah panas di awal tahun lalu semakin membuat penasaran para calon konsumen motor sport kelas paling bawah ini.

Wajar saja jika pemberitaanya panas belakangan ini, seperti diketahui bahwa R15 adalah motor paling bertenaga dan irit serta nyaman bermanuver dikelasnya membuat para pecinta motor sport Entry Level ingin memilikinya. Ditambah isu yang beredar adanya penambahan Upside Down Suspensi serta Refreshing Model membuat orang-orang penasaran seperti apa wujud sebenarnya. Adapun isu yang beredar Yamaha YZF-R15 terbaru ini akan diluncurkan akhir tahun ini atau awal tahun depan.

Berikut prediksi spesifikasi Yamaha YZF-R15 V3:

New Features
Inverted Fork / Upside Down Suspension
Anti-Lock Braking System
LED Head Lights
Digital Instrument Control
Refreshing / New Design
Specification
Price Prediction 34.000.000 IDR
Engine 149.8 cc, 4 valve, liquid cooled, SOHC, Fuel injected
Power 19 BHP @8500 RPM
Torque 16-17 Nm @7500 RPM
Transmission 6-speed
Cooling Liquid cooling
Front Brake Front: 267mm single disc with ABS Standard
Rear Brake Rear: 220mm single disc with ABS Standard
Front Tire Front: 90/80-17
Rear Tire Rear: 130/70-17
Front Suspension Inverted Fork / Upside Down
Rear Suspension Rear: Linked Type Monocross
Headlight Dual Projector Units
Tail light LED
Riding Position Aggressive
Sumber: Berbagai Sumber

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MEMPELAJARI TEKNOLOGI PENGATURAN GAS “THROTTLE BY WIRE”

Throttle By Wire, teknologi sistem pengaturan gas yang sedang panas dibahas. Teknologi ini memang sudah lama, diketahui sudah ada sejak tahun 1980. Namun teknologi tersebut baru diterapkan di Super Car dan Super Bike. Namun tahun ini teknologi tersebut akan diterapkan di motor yang terbilang harga terjangkau dan merupakan kategori motor harian.

Teknologi yang mengganti kontrol putaran gas dari kawat menjadi kabel ini diterapkan di motor yang akan dikeluarkan oleh Honda akhir tahun ini. Honda mengaplikasikan Throttle By Wire ini pada All New CBR250RR. Alasan me-Launching Honda CBR tersebut lebih awal mungkin supaya mentahbiskan Honda sebagai Pioneer Throttle By Wire pada motor harian yang diproduksi di Indonesia. Alasan tersebut kuat untuk melawan inovasi tetangga sebelah yang sedang meroket karena membawa Inverted Fork ke motor harian.

Standard Configuration

Throttle By Wire ini memang sudah seharusnya di aplikasikan di dunia Digital saat ini. Teknologi yang merupakan sistem mekanik menjadi sistem elektrik ini mempunyai kelebihan sendiri. Ketelitian dan pilihan model pembukaan gas menjadi faktor mutlak, mempermudah setup pembukaan gas serta menjadi fitur kebanggaan tersendiri bagi pemilik motor.

Dengan sistem kontrol elektronik yang lengkap pada motor injeksi membuat teknologi ini langsung memenuhi kebutuhan konsumen dari upgrade sistem untuk kondisi balap. Dalam hal ini konsumen yang suka dengan dunia balap tidak perlu mengganti Spare Parts Racing untuk kebutuhan gas. Namun hal tersebut jika motor sudah dilengkapi Engine Control Unit (ECU) yang sudah memiliki modul Multi-RIding.

Racing Configuration

Untuk lebih jelasnya bisa lihat langsung 2 skema gambar Throttle By Wire hasil sedikit pembelajaran dari. Jika ada kesalahan mohon di beri masukan dan kritikan untuk melengkapi kekurangan materi teknologi ini.

XABRE MENJADI TAMBAHAN EXPORT YAMAHA

Xabre Ekspor Perdana. Peluru ekspor PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (PT.YIMM) bertambah. Setelah R25, MT25 dan NMAX diekspor secara global, MX King laris manis di kawasan Asia, sekarang giliran Xabre yang merambah pasar luar negeri.

Xabre Noe

Lansiran data AISI menunjukkan bulan Juli 2016 pabrikan sepeda motor Yamaha mulai mengekspor Yamaha Xabre. Jumlah ekspor Xabre untuk pertama kalinya tercatat sebanyak 100 unit. Filipina dan Vietnam menjadi negara yang berminat terhadap naked bike ini.

Sejak pertama kali diperkenalkan langsung oleh legenda MotoGP, Valentino Rossi, Januari silam di Bali, motor sport 150cc ini sudah terjual 16.973 unit di pasar domestik. Penjualannya juga menunjukkan tren positif hingga Juli 2016.

Yamaha Xabre Black Dagger (hitam) - Silver Clarent (silver)- Gunmetal Katana (abu-abu)

“Juli kemarin pertama kali Xabre diekspor ke Vietnam dan Filipina dengan nama TFX150. Ini menunjukkan bahwa sepeda motor produksi Indonesia punya kualitas yang baik dan diakui negara lain. Untuk alasan Filipina dan Vietnam impor Xabre dari Indonesia karena kapasitas produksi, kualitas dan ongkos produksi PT. YIMM yang bersaing. Dalam sejarahnya kami juga sudah mengekspor model yang lain ke kedua negara tersebut dengan lancar” beber Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT YIMM.

 

 

MOTOR AUSTRIA INI SIAP TENGGELAMKAN MOTOR JEPANG

www.indonesiancrush.com1

Kabar gembira buat yang memimpikan motor Eropa. Tahun ini salah satu motor Eropa sudah mulai meng-invasi Indonesia secara besar-besaran. KTM, Brand ternama dari Austria ini sudah menancapkan cakar tajam ke Indonesia. Ngga tanggung-tanggung, motor yang terkenal dengan jenis motor Enduro untuk Rally langsung menggebrak di segmen motor berkubikasi 250 cc. Yang makin hebatnya lagi motor ini memberikan Factory Price di event otomotif paling bergengsi yaitu GIIAS.

Harga yang ditawarkan adalah Rp. 48 Juta untuk KTM RC250 dan Rp. 44 Juta untuk KTM Duke 250. Harga ini bukan akal-akalan atau dibuatkan harga khusus namun ada pengurangan sana-sini. Ini pure harga jual dengan spesifikasi normal atau sangat luar biasa. Anda harus tau bahwa spesifikasi motor ini selangit, dan jika dibandingkan dengan motor-motor Jepang dikelasnya akan terlihat jauh lebih mewah.

Lihat saja spesifikasi yang ditawarkan KTM RC250, dimulai dari kaki-kaki sudah menggunakan Alumunium Die Cast yang sangat ringan dengan menggunakan ukuran Velg 3 inch dibalut ban ukuran 110/70 untuk depan dan ukuran Velg 4 inch dibalut ukuran ban 150/60 membuat motor ini sangat gagah dan sangat racing sekali. Tidak tanggung-tanggung ban OEM nya menggunakan Pirelli Diablo Rosso II, yang pasti memberikan kenyamanan untuk langsung dipake merebah saat melibas tikungan.

indonesiancrush.comreararm

Untuk sistem pengereman juga tidak usah dikhawatirkan, KTM ini memberikan sistem pengereman menggunakan BYBRE atau BREMBO. BYBRE ini adalah produk BREMBO yang di produksi di India. Dengan spec rem balap yaitu 4 Piston Radial Caliper ditunjang 300 mm diameter Disk depan dan 1 Piston ditemani 230 mm diameter Disk belakang pada bagian belakang serta sudah dilengkapi High Performance Brake Hose dengan kepala yang sudah Stainless Steel membuat motor ini Ready To Race.

 

indonesiancrush.comunderusd

indonesiancrush.comrearshock

Pada sistem suspensi juga sangat spesial, dengan Monoshock sudah dengan Spring Adjuster dari White Power Suspension membuat kita dapat menentukan kekakuan sesuai kebutuhan Track. Untuk suspensi depan juga sudah sangat mumpuni, dengan sistem Inverted Fork Shock Absorber ber-diameter 43 mm dari WP Suspension ini sangat memberikan jaminan untuk bermanuver dalam kecepatan tinggi. WP Suspension ini adalah salah satu suspensi ternama dari Amerika, jadi bagi yang masih asing dengar namanya tidak usah ragu sama kualitasnya, dijamin megang banget.

indonesiancrush.comunderbound

Pada Rear Arm, KTM memberikan Alumunium Trellis Die Cast yang sangat keren. Dengan model chamber yang berserat membuat Rear Arm ini terlihat sangar, model tersebut bertujuan memangkas berat Arm jadi lebih ringan namun tetap kuat dengan penambahan serat tersebut. Jadi selain modelnya yang keren Rear Arm ini tetap memberikan tekanan dan feedback dari Suspensi yang menghasilkan kestabilan dan keseimbangan yang menggigit.

indonesiancrush.comfootrest

indonesiancrush.comwindshield

Dan untuk bagian kemudi sudah menggunakan Steel Clip-on Handle Bar yang sudah model Balap. Membuat pengemudi bisa menurunkan badan serta kepalanya lebih dalam ditambah model Aerodinamic Model Windshield yang jenong membantu mendapatkan Aerodinamis saat memacu kendaraan untuk mendapatkan Top Speed. Saat kecepatan tinggi pun tidak perlu khawatir saat ingin bermanuver dan melibas tikungan, karena mesin KTM ini sudah dilengkapi Anti Hopping Clucth yang mengurangi kejutan saat menurunkan transmisi atau mengurangi ban terkunci saat Engine Break. Untuk mesin motor ini mempunya tenaga yang besar, walau masih dengan satu silinder 4 Valve DOHC RC250 akan bisa mengimbangi motor dua silinder 250 cc lainnya.

indonesiancrush.comexhaust

Sesuai dengan Tagline nya, “Ready To Race”. Jika anda pecinta kecepatan tinggi, dengan membeli motor ini anda tidak butuh menambah atau mengganti komponen Racing lagi. Dengan bobot motor yang lebih ringan dari motor 250 cc lainnya membuat motor ini dapat berlari lebih kencang dan lebih mudah dikendalikan saat bermanuver. Ditambah design Bodyworks mengambil konsep dan design Moto3 yang membuat motor ini lebih dinamis dan lebih stabil. Dan yang pasti harganya ini dapat menenggelamkan motor-motor produk jepang, bayangkan saja dengan harga yang lebih murah anda mendapakan Spec yang lebih tinggi atau Spec Racing.

indonesiancrush.comsignlamp

indonesiancrush.comheadlamp

Jika KTM mengeluarkan RC dan Duke 250 cc dengan dua silinder pasti akan kebanyakan pecinta motor 250 cc akan pinda ke KTM. Kita lihat saja di tahun depan, karena tanggal 15 agustus besok KTM akan meluncurkan RC200 dan Duke200. Akankah Spec Parts-nya tidak jauh berbeda atau bahkan sama? Dan bocorannya, harganya tidak beda jauh dari Sport 150 motor Jepang. Musti hati-hati para produsen motor Jepang, “The War Has Begin”. Para Samurai ini musti segera mengeluarkan strategi baru, jangan sampai kalah perang. Karena bisa ambil pelajaran dari dunia elektronik dimana produsen Jepang kalah dengan gempuran produsen elektronik Korea, bisa dilihatkan apa TV, HP dan barang elektronik dirumah anda saat ini?

indonesiancrush.comundercowl

 

Berikut Spesifikasi KTM RC 250, untuk KTM Duke hanya perbedaan pada Frame dan Body luar yang lainnya tetap sama. Jadi yang tertarik buruan ke GIIAS dan booking disana, karena ini Spesial Price untuk di GIIAS saja.

indonesiancrush.comFairing

KTM RC 250

ENGINE

type: single cylinder, 4 stroke

Displacement: 248,8cc

Bore / Stroke: 72/61.1mm

Power: 23 KW (31.3hp)@9000 rpm

Torque: 24 Nm #@7.250 rpm

Compression ratio: 12.5:1

Starter / battery: electric starter/12v, 8Ah

Transmission: 6 gears

Fuel system: bosch EFI (throttle body 38m)

Control: 4 V/DOHC

Lubrication: semi dry sump

Engine oil: motorex formula 4T 10W/40

Primary drive: 30:80

Finnaly drive: 14:46.

Cooling: Liquid cooling

Clutch: anti-hopping wet multi disc clutch, mechanically operated

Engine management/ignition: bosch EMS

CHASSIS

Frame: steel trellis frame, powder coated

Subframe: Steel

Handlebar: stell clip-on handlebar

Front suspension: WP-USD 43 mm

Rear suspension: WP- monoshock

Suspension travel front/rear:125/150 mm

Front brake: four piston, radially mounted calliper, brake disk 300 mm

Rear brake: single piston, floating caliper, brake disk 230 mm

ABS: Bosch 9MB two channel

Wheels front / rear: 110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17

Tires front rear: 110/70 ZR 17;  150/60 ZR 17

Chain: X-ring 5/8 x 1/4

Silincer: stainless steel silincer with regulated catalytic Converter

Steering head angle: 66.5%

Trail: 88 mm

Whells base 1340 15mm

Ground clearance: 178.5 mm

Seat height: 820 mm

Tank capacity: approx 10 liters

Dry weight: approx 147 kg

 

 

KTM 250 DUKE

PRICE: Rp. 44 Juta

ENGINE

type: single cylinder, 4 stroke

Displacement: 248,8cc

Bore / Stroke: 72/61.1mm

Power: 23 KW (31.3hp)@9000 rpm

Torque: 24 Nm #@7.250 rpm

Compression ratio: 12.5:1

Starter / battery: electric starter/12v, 8Ah

Transmission: 6 gears

Fuel system: bosch EFI (throttle body 38m)

Control: 4 V/DOHC

Lubrication: semi dry sump

Engine oil: motorex formula 4T 10W/40

Primary drive: 30:80

Final drive: 14:46

Cooling: Liquid cooling

Clutch: anti-hopping wet multi disc clutch, mecjanically operated

Engine management/ignition: bosch EMS

CHASSIS

Frame: steel trellis frame, powder coated

Subframe: Steel

Handlebar: aluminum, tapered26/22 mm

Front suspension: WP-USD 43 mm

Rear suspension: WP- monoshock

Suspension travel front/rear:150/150 mm

Front brake: four piston, radially mounted calliper, brake disk 300 mm

Rear brake: single piston, floating caliper, brake disk 230 mm

ABS: Bosch 9MB two channel

Wheels front / rear: 110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17

Tires front rear: 110/70 ZR 17;  150/60 ZR 17

Chain: X-ring 5/8 x 1/4

Silincer: stainless steel silincer with regulated catalytic Converter

Steering head angle: 65%

Trail: 100 mm

Whells base 1367 15mm

Ground clearance: 170 mm

Seat height: 800 mm

Tank capacity: approx 11 liters

Dry weight: approx 139 kg

 

UPSIDE DOWN XABRE TERJANGKAU BANGET

Detail Fork Xabre
Xabre Fork Assy Drawing

Lagi cari spare part di Parts Catalogue Online Yamaha, tiba-tiba kepikiran Inverted Fork Xabre. Langsung aja check di model Yamaha Xabre di Index Front Fork, ternyata harga Assembly Fork Yamaha Xabre sudah keluar. Dan harganya diluar perkiraan, ngga seperti yang di gosipkan waktu dulu. Luar biasa bro, harganya gag nyampe “Lima juta” atau tepatnya Rp. 4.980.000.

Part Assy Xabre
Xabre Fork Assy Component

Buat para pecinta modifikasi, khususnya para pengguna Yamaha R15, siap-siap deh untuk mempercantiq tampilan motor anda biar lebih Racy. Sudah taukan betapa kerennya Upside Down Forknya Xabre. Buru-buru pesen deh, karena biasanya indentnya lama. Dan ditunggu nih foto-foto tunggangan baru kalian dengan menggunakan Upside Down.

Price Shock Assy Xabre
Xabre Fork Price
Fork Assy Xabre
Parts Catalogue Xabre

YAMAHA YZF-R15 V3 AKAN JADI YANG TERSANGAR DIKELASNYA

 

Sudah beredar spekulasi tentang spesifikasi terbaru YZF-R15 Version 3 di blog maupun media sosial. Memang belum tentu juga akan seperti itu jadinya nanti. Tapi perlu diwaspadai rumor tersebut, karena sewaktu Xabre akan keluar sudah banyak bocoran perihal penggunaan Shock absorber Upside Down dan lainnya. Aktualisasinya Xabre bener-bener keluar dengan Shock USD. Entah bocoran atau hanya sebuah prediksi, yang pasti memang pabrikan motor Jepang saat ini sedang panas-panasnya berinovasi. Siapa yang ketinggalan, dia akan kalah dipasaran.

yzf-r15-2

Mari kita lihat lagi rumor tentang spesifikasi tambahan, yang kabar anginnya akan diterapkan di YZF-R15 V3.

1. Refreshment headlamp LED and Durability

Sudah seharusnya headlamp motor Mid to Hi Class menggunakan LED. Karena advance technology, daya tahan lampu serta memakan daya listrik yang rendah. Selain itu dari segi stylish membuat motor eye catching dengan sinarnya yang putih. Tapi yang hobby touring sedikit berat saat melintasi hujan dan kabut dikarenakan penetrasi cahaya LED kurang jauh.

2. Trial and Error Variable Valve Actuation

Technology ini sangat dibanggakan oleh Yamaha. Infonya VVA ini layaknya technology Inteligent Valuable Valve Timing And Lifting Electronic Controlled (I-VTEC) yang ada di mobil-mobil. Bayangkan technology mobil ditaro dimotor, kurang canggih gimana tuh NMAX. Technology ini kalo diterapkan akan membuat R15 V3 tetap irit saat santai namun meledak saat dipacu ngebut.

maxresdefault

3. DOHC Engine with Compression Ratio 11.6:1

Untuk yang satu ini sedikit bingung, karena mau DOHC ataupun SOHC untuk motor yang dilabeli YAMAHA tetep kenceng. Namun mau gag mau pabrikan ini akan melepas DOHC di kelas sport 150 nya. Karena untuk melawan tag line dari tetangga sebelah yang mengatakan bahwa DOHC lebih canggih. Bukan itu sebenarnya, namun untuk memaksimalkan muntahan power dari 6 manifold throttle body.

4. Refreshment ECU. Revs 12000 rpm. Peak Power 20+ HP

Yang ini sudah pasti ditunggu-tunggu para pecinta Yamaha dikelas 150cc. Bagaimana tidak mesin masih ada tarikan tapi udah kena limit. Hal ini memang sudah jadi agenda besar, karena salah satu pesaingnya bisa mengeksplor limit tinggi dengan harga dibawah R15. Kalo ini Revs 12000 rpm teraktualisasikan maka spec material engine dan perangkatnya akan di upgrade supaya endurance nya tidak menurun. Kalo sudah begini otomatis harga akan naik juga.

5. KYB Upside Down

Untuk yang satu ini gag usah ditanya lagi, Yamaha pionir membawa USD shock dikelas 150cc. Bisa dilihat panasnya Xabre dipasaran. Kalau mau tau apa kelebihannya segera baca ini: https://indonesiancrush.com/2016/02/29/apa-saja-keunggulan-upside-down-suspension/

6. Refreshment Speedometer Panel

2014-Yamaha-YZF-r125-motorzest-04

Mau gag mau untuk speedometer panel harus ganti. Bukan saja karena mengikuti pasar yang sudah full digital, namun untuk mengimbangi limit rpm yang menjadi 12000. Mudah-mudahan akan sepertinya gambar diatas. Keren banget…..

7. Throttle Body 34 mm  with 6 hole

Ini dia amunisi utamanya. Dengan Throttle Body berdiameter 34 mm dan intake manifold 6 lubang membuat pembakaran yang maksimal sehingga menghasilkan tenaga dan kecepatan yang optimal. Untuk memaksimalkan kerja Throttle Body ini dibutuhkan asupan udara yang maksimal, maka dari itu filter dan design kotak udara akan berubah.

Kalau semuanya itu jadi diaktualisasikan, gag kebayang betapa gaharnya R15 Versi 3 nanti. Tapi mohon diingat sekali lagi, ini masih sebatas rumor. Jadi jangan terlalu diperdebatkan, biar saja waktu yang menjawab.

Baca selengkapnya disini: [Klik]