Rider asal Jerman, Jonas Folger menyampaikan kabar terbaru tentang masa depannya bersama Yamaha. Melalui Website milikinya, Folger mengungkapkan bahwa dirinya telah diberhentikan Yamaha dari Test Rider MotoGP untuk zona Europa.
Folger menyatakan kekecewaan yang yang sangat mendalam terhadap keputusan Yamaha, karena hal tersebut sangat menghancurkan karirnya di tahun depan. Hal tersebut dikarenakan Folger sudah tidak bisa melangkah lagi saat ini, karena formasi Team hadapi tahun 2020 sudah rampung.
Folger sangat kecewa karena Yamaha sempat nyatakan bahwa Folger masuk dalam proyek pengembangan besar dari Yamaha. Sehingga Folger menolak tawaran beberapa tim untuk turun di ajang Moto2 dan Superbike. Dirinya ungkapkan kenyamanannya bersama pabrikan Yamaha.
Folger sampaikan bahwa Yamaha melepas dirinya karena ingin melakukan Test secara esklusif bersama Rider Jepang. Walau saat ini sangat kuat prediksinya pada Johann Zarco yang akan menempati pos Test Rider.
Jonas Folger saat
Test Team Europa sendiri saat ini sudah pasti dikepalai oleh Silvano Galbusera, mantan kepala Team Rossi ini terkena rotasi oleh Yamaha. Team ini tentu menjadi ambisius untuk menjadikan YZR-M1 menjadi motor terbaik di MotoGP.
Opsi memilih Zarco sebenarnya juga masih 50-50. Pasalnya Zarco masih berharap menjadi pembalap MotoGP dan menjadi juara dunia. Opsi kedua adalah merekrut Bradley Smith yang saat ini menjadi Rider MotoE sekaligus Test Rider Aprilia.
Pemanggilan Johann Zarco untuk menjadi Test Rider adalah sekedar untuk pengujian atau sebuah awal langkah besar yang dilakukan Yamaha. Alasannya cukup kuat, dua Rider besar Jonas Folger dan Johann Zarco hanya untuk menjadi Test Rider? Percayakah anda?
Kombinasi dua Rider tersebut adalah kombinasi Team Satelit yang sangat superior. Kombinasi keduanya sudah memborong podium secara bergantian. Bahkan keduanya berebut Rookie Of The Year.
Jonas Folger, Test Rider Yamaha Europa saat ini
Bukankah membentuk sebuah Team baru adalah keuntungan lebih besar bagi Yamaha. Dimana pengembangan mesin dan data jadi lebih Massive dan signifikan. Serta pertarungan di musim depan lebih banyak dan peluang Yamaha lebih besar, bahkan posisi 10 besar dipastikan dikuasai Yamaha.
Pekerjaan Rumahnya hanya sebatas Sponsor Title & Manajemen Team apa yang siap mengasuh dua Rider papan atas tersebut. Untuk Mekanik sendiri, kedua Rider tersebut sudah memiliki Team yang Solid.
Johann Zarco yang diproyeksikan menjadi Test Rider Team
Kabar angin menghembuskan sudah ada Team dan Sponsor Title yang siap gandeng kedua Rider tersebut. Bahkan Team ini adalah proses jangka panjang untuk merotasi Rider-rider Yamaha. Jadi sampai kapan Yamaha Factory Racing akan menutupinya?
Dikutip dari MotoGP.com, Lin Jarvis menyebutkan bahwa Yamaha sedang mengajukan proposal ke Johann Zarco untuk menjadi Test Rider di tahun depan. Lin Jarvis sendiri tahu bagaimana kemampuan Zarco bersama Yamaha, dan menurutnya itu sangat menguntungkan untuk perkembangan Yamaha.
Sosok Zarco sendiri banyak yang mengetahui bagaimana Zarco begitu cepat dengan Yamaha. Hal ini baik untuk proyek uji coba dan secepatnya dilakukan.
Jika Zarco masuk ke tim uji Eropa, Zarco akan kembali bersama rekannya dahulu yaitu Jonas Folger. Hal ini juga menjadi formasi tim uji coba yang sangat luar biasa.
Belum lagi akan bergabungnya Silvano Galbusera, yang sudah memberikan sinyal meninggalkan Factory Team untuk menuju tim uji Eropa. Meski menjadi tim terakhir yang terbentuk, tim uji Yamaha ini menjadi yang paling spektakuler.
Namun apakah benar ini adalah hanya sebuah proyek uji coba. Atau ambisi tertentu dari parbikan tiga Garput
Dani Pedrosa saat ini menjadi bagian dari Team ujicoba KTM Factory Racing. Diluar dugaan, Pedrosa tunjukkan kemampuan dan hasil yang luar biasa. Boss KTM Motorsport Pit Beirer, menyebutkan bahwa Dani Pedrosa menunjukkan dampak yang jauh lebih baik dari yang diharapkan saat mengerjakan pengujian.
Hal ini sudah pasti membuat KTM berharap Dani Pedrosa mau mengisi slot kekosongan yang ditinggalkan Zarco. Namun sayang, secara Profesional Pedrosa menolak keinginan KTM tersebut. Bahkan Pedrosa juga menolak tawaran Wild Card untuk tampil dengan KTM di tahun depan.
Namun hal tersebut disambut baik oleh KTM, KTM memaklumi keputusan Pedrosa yang memang belum mau kembali ke pentas MotoGP. Pedrosa sendiri tetap profesional dan senang untuk menjalani sebagai Test Rider. Begitu juga sebaliknya, KTM tetap senang dan akan bekerjasama dengan Pedrosa dalam pengujian dan pengembangan motornya.
New Yamaha NMax Facelift kembali tertangkap kamera saat pengujian dijalanan. Kali ini wujudnya sangat mirip dengan gambar yang didaftarkan Yamaha ke Ditjen HKI.
Bentuk Stop Lamp dan Spakbor terlihat jelas dan sama. Bentuk Spakbor yang memiliki Step profil pada bagian tengah sama seperti gambar yang terdaftar di gudang data Ditjen HKI. Pada Spakbor juga terlihat lampu penerang untuk nomor polisi, hal ini benar-benar serupa dengan Draft gambar yang diregistrasikan.
Isu beredar juga menyebutkan bahwa peningkatan harga motor ini tidak terlalu jauh. Peningkatan harga dimulai dari 400 ribu sampai dengan satu juta untuk tipe biasa. Dan peningkatan harga dimulai dari Satu Juta Lima Ratu Ribu hingga Dua Juta Rupiah untuk yang tipe Keyless.
Motor ini juga diperkirakan keluar di bulan Oktober besok. Keluarnya New Yamaha NMax ini akan membuat persaingan Matic Premium ramai di akhir tahun ini.
Bogor – Pasca merilis dua produk anyar yakni Yamaha R25 dan The Amazing Matic Yamaha FreeGo, Yamaha kini memberikan kesempatan kepada para awak media untuk mendapatkan impresi berkendara atas kedua produk baru tersebut melalui aktivitas media test ride yang berlansung di Sentul International Circuit, Bogor, Jawa Barat pada Kamis, 8 November 2018. Selain awak media, Yamaha turut pula mengundang para anggota komunitas Yamaha untuk bergabung dalam acara tersebut sebagi wujud apresiasi terhadap konsumen.
Diawali dengan medical check-up, para peserta dinilai kondisi kesehatanya terlebih dahulu untuk memastikan mereka dalam keadaan prima saat melakukan kegiatan test ride. Kemudian dilanjutkan dengan sesi sharing product knowledge untuk mengulas lebih dalam terkait detil spesifikasi dan fitur unggulan yang dimiliki oleh Yamaha R25 dan The Amazing Matic Yamaha FreeGo.
BOD Yamaha bersama pembalap Yamaha membuka proses Test Ride
Selain itu, terdapat pula coaching clinic terkait tips safety riding bagi para peserta yang dijelaskan oleh pembalap professional Yamaha yakni Richard Taroreh dan M Faerozi serta tim dari Yamaha Riding Academy (YRA). Dengan demikian para peserta diharapkan dapat menggali lebih dalam performa kedua motor tersebut secara optimal baik di lintasan sirkuit dan non-sirkuit.
Memasuki waktu test ride para awak media dan komunitas dibagi kedalam dua kelompok. Kelompok yang pertama melakukan test ride Yamaha R25 di lintasan Sirkuit Sentul besar lengkap dengan racing gear untuk menunjang aspek safety, sedangkan kelompok kedua melakukan test ride di luar area lintasan sirkuit dengan menggunakan The Amazing Matic Yamaha FreeGo. Setelah selesai, kedua kelompok tersebut akan bertukar tempat untuk merasakan motor yang telah dicoba oleh kelompok sebelumnya.
Test Ride Yamaha R25 oleh Media dan komunitas
“PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) adalah satu-satunya pabrik yang memproduksi R25 dan R3 sejak kami menjualnya pertama kali pada Juli, 2014. Kami sangat bangga dapat menciptakan produk berkualitas tinggi dari Indonesia yang di ekspor ke seluruh dunia dan Yamaha akan selalu menantang diri untuk menghadirkan sesuatu yang baru kepada para konsumen.” terang Minoru Morimoto selaku President Director & CEO PT. Yamaha Indonesia Motor Mfg.
Pada event kali ini Yamaha turut menampilkan apparel dan beragam aksesoris resmi untuk produk Yamaha R25 baik yang eksisting maupun baru. Untuk aksesoris yang baru dirilis adalah Cowling Protector dan Visor Kit. Sedangkan untuk yang eksisting meliputi Fuel Cap, Racing Stand, Short Rear Fender, Seat Cowl Kit, NGK Iridium, Ecu Pro Dytona, Casting Wheel, Hitman Titanium Rainbow Muffler, Yoshimura Muffler, Sakura Muffler, Daytona GP Taper Muffler, serta Akrapovic Muffler. Seluruh aksesoris diatas dapat dibeli di dealer resmi Yamaha terdekat.
New Kawasaki Ninja 250 FI Model 2018 ini memang sudah diluncurkan beberapa bulan lalu, jadi untuk Review rasa menunggangi motor ini mungkin sudah basi. Namun saya sekedar berbagi apa yang saya rasakan dengan motor ini dan mungkin bisa menjadi referensi bagi anda semua.
Hal yang paling mendasar dari model sebelumnya New Kawasaki Ninja 250 FI ini terasa lebih ringan saat bermanuver atau bisa dikatakan Handling-nya lebih baik. Belum lagi perubahan berat, panjang Body dan jarak poros roda yang berkurang membuat perubahan rasa berkendara serasa lebih ringan.
Ukuran volume tanki yang berkurang dari 17 menjadi 14 liter sudah pasti memberikan efek dominan, selain lebih ringan hal ini juga membuat lebar tangki lebih ditengah dan lebih seimbang. Jadi memang rasa New Kawasaki Ninja 250 FI 2018 ini jauh lebih stabil untuk dikendarai.
Meski medan Test Ride nya kurang begitu memadai, tapi perbedaan Handling sudah berasa. Mungkin jika medan Test Ride-nya lebih luas dan panjang, mungkin eksplorasi motor dua silinder ini lebih puas dan lebih dapat. Di tunggu saja Test Ride berikutnya yang lebih memuaskan.
Yamaha baru saja merilis FreeGo, motor Matic 125cc yang di klaim irit dan tangguh. Saat merilis Yamaha menyebutkan motor ini seirit Mio Series namun untuk tarikan dan tenaga lebih baik.
Selain mengklaim soal tenaga Yamaha membuay terobosan dengan membuat Tangki bensin di kolong motor serta pengisian dari sisi kiri bawah kemudi. Dengan Frame baru dan perubahan posisi tangki bensin, membuat motor ini memiliki bagasi yang paling besar saat ini. Motor kecil dengan bagasi besar, 25 liter.
Saya penasaran untuk mencoba, sampai akhirnya saya diberikan kesempatan khusus mencoba The Amazing Matic ini. Pada saat Start Engine, perbedaan sangat mencolok langsung terasa, halus banget suara Start dan mesinnya. Dan saat dikendarai suara mesinnya memang sangat halus, namun tenaganya melimpah untuk nanjak berduaan. Berikut pendapat saya setelah menjajal Yamaha FreeGo dari setiap sudut.
1. Akselerasi
Yamaha FreeGo ini akselerasinya bagus, tarikannya lembut namun berisi cocok untuk dipakai Stop & Go. Tarikannya lebih baik dari All New X-Ride, walau Basic mesinnya sepertinya sama. Saya pikir Yamaha sengaja memberikan akselerasi lebih baik untuk mengantisipasi banyaknya barang bawaan di bagasi yang besar.
2. Tenaga/Power
Di sisi tenaga, FreeGo mantab bro, dipakai boncengan berduaan dan nanjak sampai ke lantai lima gag berasa berat. Bahkan saat ditanjakan pertama saya sampai lompat dan sedikit Wheelie. Saya bilg terbaik saat ini dikelas 125cc, dan sekali lagi saya berpikir bahwa tenaga ini dipersiapkan untum muatan bagasi yang banyak.
3. Handling
Diluar dugaan, memang soal Handling Yamaha nomor satu, saya pikir dengan Frame baru dan perubahan Design dan posisi Fuel Tank bakalan berubah dan jadi gag enak buat manuver. Ternyata, motor ini lebih enak bermanuver dibanding generasi 125 cc semua Brand. Walau dengan Velg 12 inch, motor ini gag berasa turun ukuran Velg dan tetap nikmat diajak meliuk-liuk dan juga miring.
4. Kemampuan Jelajah
Masih diluar dugaan lagi, saya pikir dengan Velg 12″ motor ini mentok saat diajak menerobos rintangan. Dan ternyata FreeGo tetep syahdu diajak melintasi undakan persegi yang tinggi. Dengan menggunakan ban yang lebih tebal dan lebar, FreeGo mengurangi efek benturan dari undakan tersebut ke pengendara. Intinya motornya gag manja, handal & tangguh, bisa dipakai buat medan keras.
5. Kenyamanan
FreeGo cukup ergonomis untuk ukuran tubuh saya yang setinggi 177cm, sangat nyaman dan rileks saat diajak ngebut atau santai. Sepertinya FreeGo lebih tinggi dari Mio Series dan jok lebih besar yang membuat posisi duduk bisa disesuaikan. Selain itu kaki juga dapat berpijak dengan nyaman, padahal ukuran sepatu saya 45, artinya Foot Rest pengendara cukup lapang.
Kesimpulan dari mencoba motor ini adalah anda akan mendapatkan banyak keuntungan dari sisi berkendara. Motor ini multifungsi dan mampu bekerja keras. Sangat cocok untuk Commuting dengan orang yang aktif dan penuh bawaan. Dan juga cocok untuk dipakai berbisnis dan belanja, selain bisa muat banyak pada bagasi, motor ini juga bisa dipaksa ngangkut banyak. Bahkan ekstrimnya lagi motor ini muat untuk boncengan bertiga, tapi gag disarankan ya, berbahaya.
Lebih jelasnya liat di Video saja ya. Atau mau lihat Real-nya, langsung saja ke Dealer terdekat, karena FreeGo sudah bisa didapatkan hari ini lho…
Sabtu kemarin (09 Desember 2017), bertempat di Sirkuit Motocross Pagedangan, untuk kedua kalinya Honda memperkenalkan diri dan memberikan kesempatan untuk mencicipi varian terbarunya. Test Ride Honda CRF 150L, yang langsung dirasakan di atas medan Offroad.
Test Ride ini diperuntukkan untuk rekan-rekan media dan Blogger, serta untuk para komunitas motor wilayah Tangerang. Honda sendiri sudah menyiapkan enam unit CRF 150L dan dua unit CRF 250 Rally untuk di betot di lintasan yang memiliki medan Offroad cukup komplit.
Dengan penuh semangat saya langsung mencobanya. Dengan bermodalkan Action Cam di atas Helm, saya mengabadikan seluruh momen di lintasan dengan menunggangi CRF 150L. Harapannya pembaca disini bisa merasakan dan mengoreksi apa yang saya tulis.
Saya mencoba dua putaran, dan dengan dua putaran tersebut sudah menggambarkan kemampuan Honda CRF 150L ini. Yang saya rasakan, CRF 150L ini memiliki ke,ampuan yang lebih dari kompetitornya. Seperti:
1. Tampilan
CRF 150L ini lebih garang terlihat, penggunaan Shock depan Inverted berwarna Gold, sangat mempengaruhi tampang dan keseluruhan tampilan.
2. Stability
Dengan paduan penggunaan Shock depan USD dan Shock belakang Monoshock Prolink, membuat motor ini sangat stabil saat menghajar medan bergelombang.
3. Tenaga
Dengan mesin SOHC, CRF 150L justru lebih bertenaga dan responsif dibanding varian Honda 150cc lainnya atau kompetitornya. Saya juga sempat menarik motor tersebut sampai kecepatan 90 km/h dengan jarak yang relatif dekat.
4. Handling
Dengan rangka semi Double Cradle dan paduan Shock USD + Monoshock membuat Handling motor ini enak dan mantab. Tidak terlalu berat dan sangat mudan untuk dikontrol.
Saya pikir Honda benar-benar mempersiapkan motor ini dengan matang, dan telah mempelajari kemampuan sang kompetitor, sehingga dapat memberikan unit baru dengan tingkat kepuasan yang lebih dari yang sudah ada. Hal ini juga sempat disampaikan oleh salah satu petinggi Honda saat Product Knowledge di The Breeze sebelum menuju sirkuit. Jadi tidak berlebihan jika saya sebut “Learn From The Existing.
Jika kalian ingin mengoreksinya atau mau melihat kemampuan motor ini. Anda dapat melihat pada video dibawah. Saking enaknya CRF 150L ini, saya sampai lupa diri saat menerjam tanjakan dan akhirnya terjatuh. Tidak parah, namun sakitnya berasa. Penasaran? Tonton videonya dan langsung lakukan Test Ride.
Minggu, 26 November 2017. Bertempat di Pitstop Karting Circuit Pantai Indah Kapuk, Jakarta, KTM sukses laksanakan Orange Day 2017. Ini kali keduanya ajang kumpul para Bikers KTM se-Indonesia ini digelar, setelah Brand KTM resmi masuk di Indonesia bersama APM Penta Jaya.
Antrian komunitas saat melakukan proses registrasi
Ditemani cuaca hujan hampir sepanjang hari, keseruan Orange tidak berkurang, Rundown acara bisa terselesaikan semua. Games seperti tarik tambang, Time Attack, Slalom, lewati rintangan dan kain sebagainya berhasil terselesaikan tanpa ada masalah sedikit pun. Disini kalian juga bisa merasakan langsung motor KTM langsung dilintasan sirkuit Gokart.
Games dan Female DJ performance masih jadi keseruan tersendiri yang menjadi bagian yang paling ditunggu. Dipandu dua MC gokil membuat para Bikers tertawa gelak mendengar celoteh Sang Idola MC bersama Partner yang selalu mengerjai Bikers yang maju untuk sebuah hadiah.
Aksi Freestyler KTM menjadi panggung penutup sebelum pembagian hadiah. Walau trek sirkuit basah di sapu hujan, tidak menyurutkan nyali dua Freestyler tersebut beraksi. Bahkan mereka tidak takut mengajak para Bikers maupun para wanita yang hadir untuk ikut bermain dan merasakan sensasi aksi Freestyle tersebut.
Di akhir acara adalah pembagian hadiah dari semua Games maupun kompetisi yang telah diikuti para Bikers yang hadir. Puluhan Doorprize mulai dari Apparell hingga Smart Phone juga menjadi penutup yang membuat para Bikers antusias dan penuh harapan.
This slideshow requires JavaScript.
Perlu diketahui bahwa KTM Orange Day ini bukan hanya untuk pemilik KTM saja, namun terbuka untuk pemilik motor dari pabrikan apapun. Jadi kalau kalian belum hadir tahun ini, jangan sampai tahun depan tidak hadir. Sampai ketemu di KTM Orange Day 2018.
