Gearbox Semi Otomatis memang bujan hal baru, Honda sudah menggunakannya diproduknya di tahun 70-an hingga 80-an, pada Hondamatic dan model lainnya. Yaitu persneling tanpa kopling, sehingga tidak memerlukan penekanan kopling saat pindah gigi.
Teknologi motor-motor tersebut menggunakan DCT atau Dual Clutch Transmission atau Transmisi Kopling Ganda. Berbeda, teknologi Gearbox terbaru ini lebih canggih, lebih ringan dan lebih murah.
Mekanismenya, Kopling diaktifkan secara otomatis, yang bekerja berdasarkan serangkaian sensor yang mengirimkan informasi ke Kontrol Unit. Kemudian Kontrol Unit tersebut mengendalikan Aktuator Hidrolik yang mengaktifkan kinerja Kopling. Kinerja Kopling aktif ketika Aktuator mendapatkan tekanan, secara berurutan aktuator tersebut mengaktifkan perpindahan gigi.
Kontrol Unit juga mengelola Diagram pengapian dan Injeksi, sehingga secara otomatis dapat menyesuaikan kondisi Gearbox ketika motor sedang diam dengan kondisi mesin bekerja (Stand By). Hal ini terlihat dan dapat kita pelajari pada gambar Draft yang sedang dipatenkan Honda.
Pada Draft pengajuan Paten menunjukkan sistem untuk Honda CB1100, artinya Gearbox yang memiliki 6-Percepatan. Ini juga menunjukkan kemampuan Gearbox tingkat tinggi, yang pada akhirnya dapat diterapkan pada model apapun.
