SPESIFIKASI LENGKAP YAMAHA FREEGO

SPESIFIKASI YAMAHA FREEGO

20181031_171319
Odometer baru tersemat pada FreeGo

SPESIFIKASI

FreeGo

Remarks

DIMENSI (Dimension)
P X L X T (Length x Width x Height) 1905 x 690 x 1100 mm
JARAK SUMBU RODA (Wheelbase) 1275 mm
JARAK TERENDAH KE TANAH (Ground clearance) 135 mm
TINGGI TEMPAT DUDUK (Seat height) 778 mm
BERAT ISI (Curb weight) 100 kg Untuk FreeGo tipe ABS beratnya 102 kg
KAPASITAS TANGKI BENSIN (Fuel tank capacity) 4,2 Liter
MESIN (Engine)
TIPE MESIN (Engine type) SOHC
SUSUNAN SILINDER (Cylinder arrangement) Silinder Tunggal
DIAMETER X LANGKAH (Bore x stroke) 52,4 x 57,9 mm
PERBANDINGAN KOMPRESI (Compression Ratio) 9.5:1
VOLUME SILINDER (Cylinder Volume) 124,96 cc
DAYA MAKSIMUM (Maximum power) 7,0 kW / 8000 rpm
TORSI MAKSIMUM (Maximum torque) 9,5 Nm / 5500 rpm
SISTEM STARTER (Starting system) Kick & Electric Untuk FreeGo tipe S & ABS hanya memiliki electric starter
SISTEM PELUMASAN (Lubrication system) Wet Sump
KAPASITAS OLI MESIN (Engine oil quantity) Total: 840 cm3
Berkala: 800cm3
SISTEM BAHAN BAKAR (Fuel system) Injeksi
TIPE KOPLING (Clutch type) Single Dry Clutch
TIPE TRANSMISI (Transmission type) Full Automatic
RANGKA (Frame)
TIPE RANGKA (Frame type) Underbone
SUSPENSI DEPAN (Front suspension) Telescopic Fork
SUSPENSI BELAKANG (Rear suspension) Unit Swing
BAN DEPAN (Front wheel) 100/90-12 59J
BAN BELAKANG (Rear wheel) 110/90-12 64L
REM DEPAN (Front brake) Disc
REM BELAKANG (Rear brake) Drum
KELISTRIKAN (Electrical)
SISTEM PENGAPIAN (Ignition system) TCI/Transistor
TIPE BATTERY (Batttery type) YTZ4V Untuk FreeGo tipe S = YTZ6V, FreeGo tipe ABS = YTZ7V
TIPE BUSI (Spark plug type) CR6HSA

 

20181031_171931
Smart Key System

20181031_171953
Lubang pengisi bensin berada di sisi kiri bawah kemudi

20181031_172138
Bagasi luas berukuran 25 liter

20181031_171731
Fuel Tank berada di kolong namun aman dengan pelindung baja

20181031_172103
Emblem timbul mewah & elegan

20181031_172208(0)
Foot Rest pengendara lega

20181031_171412
ABS Front Brake

20181031_171454
Ban depan ukuran 100/90-12

20181031_171539
Ban belakang ukuran 110/90-12

YAMAHA INDONESIA RESMI RILIS FREEGO, BESOK SUDAH READY STOCK DI DEALER

FreeGo, The Amazing Matic

Jakarta, 31 Oktober 2018 – PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi meluncurkan motor terbaru Yamaha FreeGo. Peluncuran ini dilangsungkan pada gelaran Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2018 di Jakarta Convention Center, Senayan.

“Yamaha selalu menciptakan kategori baru dengan mendengarkan masukan dari konsumen. Konsumen saat ini menginginkan sepeda motor yang irit dan keren tetapi tetap nyaman. Untuk itu dengan bangga kami memperkenalkan FreeGo, The Amazing Matic.” Minoru Morimoto, President Director & CEO YIMM menjelaskan.

Amazing Function

  • Bagasi Besar

Setiap orang yang berkendara dengan FreeGo akan merasakan fungsi fitur-fitur yang luar biasa. Seperti ukuran bagasi 25 liter, bahkan lebih besar dari NMAX, membuat berkendara lebih praktis karena barang bawaan dapat disimpan ke dalam bagasi. Para pengendara dapat menyimpan barang-barang bawaan seperti helm full face, tas, jaket, sepatu hingga bola basket ke dalam bagasi FreeGo yang luas ini.

  • Smart Front Refuel

Pengisian bahan bakar di FreeGo sangat praktis karena lubang tangki pengisian yang berada di posisi depan sehingga pengendara tidak perlu membuka jok. Tangki bensinnya berkapasitas 4.2 liter dengan posisi ada di dek kaki. Tangki dilindungi plat baja dan memiliki jarak terendah ke tanah 135 mm sama seperti NMAX.

  • 12 inch Wheel Wide Tubeless Tire

FreeGo menggunakan velg 12 inch dan ban tubeless tapak lebar sehingga membuat motor lebih stabil saat bermanuver.

  • Long Seat & Spacious Flat Footboard

Berkendara sendiri atau bersama pasangan tetap nyaman karena long seat dengan ukuran 895 mm. Ruang kaki yang lega pada FreeGo juga semakin menambah kenyamanan saat berkendara.

  • LED Headlight & Hazard Lamp

Berkendara pada malam hari tidak perlu ragu karena FreeGo menggunakan LED Headlight yang lebih terang untuk berkendara. Pada kondisi darurat pengendara dapat memberikan tanda dengan menyalakan lampu hazard yang ada pada FreeGo.

  • Electric Power Socket

Pengendara juga tidak perlu khawatir kehilangan koneksi saat perjalanan jauh karena bisa mengisi daya smartphone melalui electric power socket.

This slideshow requires JavaScript.

Amazing Sensation

  • Smart Key System (SKS)

Beragam fitur berkelas disematkan pada FreeGo. Seperti salah satunya Smart Key System (SKS)[1] yang merupakan sistem kunci tanpa anak kunci (Keyless). Fitur ini menjadikan berkendara semakin praktis dan aman karena Immobilizer dan Answer Back System.

  • Full Digital Speedometer

Tampilan speedometer FreeGo semakin keren dan modern dengan Full Digital Speedometer yang lebih stylish, modern, dan informatif. Sepeedometer ini dilengkapi dengan ‘Multi Information Display’ (MID) yang berisi informasi seputar sepeda motor.

  • Antilock Brake System (ABS)

Selain itu, FreeGo juga dilengkapi sistem pengereman canggih Antilock Brake System (ABS)[2]. ABS membuat daya pengereman FreeGo menjadi maksimal sehingga mengurangi risiko ban slip saat pengereman.

This slideshow requires JavaScript.

Amazing Blue Core Engine

  • Smart Motor Generator (SMG)

Urusan kehandalan dan keiritan mesin jangan ragu. FreeGo menggunakan mesin 125cc Blue Core konsep baru dengan sistem intake baru dan Smart Motor Generator (SMG) sehingga akselerasi dan starter menjadi halus.

  • Forged Piston & DiASil Cylinder

FreeGo juga menggunakan teknologi Forged Piston & DiASil Cylinder yang telah lama teruji 3x lebih awet, 3x lebih kuat, 3x lebih ringan yang dengan garansi 5 tahun.

  • Stop & Start System (SSS)

Dilengkapi Stop & Start System (SSS), FreeGo semakin irit karena mesin akan otomatis mati saat berhenti lebih dari 5 detik sehingga menghemat konsumsi bahan bakar yang tidak perlu dan akan otomatis hidup saat tuas gas diputar. Jadi pengendara bisa menyimpan uang biaya mengisi bahan bakar untuk kebutuhan lainnya.

Harga dan Warna

FreeGo hadir dengan tiga tipe pilihan dan dijual dengan harga Rp. 18.500.000,- OTR Jakarta untuk FreeGo standard, Rp.19.700.000,- OTR Jakarta untuk FreeGo S, dan Rp.22.500.000,- OTR Jakarta untuk FreeGo S ABS.

FreeGo punya beragam pilihan warna yang menarik. Matte Black, Metallic Red, Metallic Blue dan Metallic White untuk FreeGo standar. Untuk FreeGo S dan S-ABS tersedia dalam dua warna pilihan Matte Red dan Matte Grey.

Semuanya ada dalam satu motor FreeGo, pilihan tepat untuk seluruh keluarga di Indonesia. Tunggu apalagi, jadikan FreeGo sebagai pilihan utama berkendara dan bagian dari keluarga anda.

FreeGo, The Amazing Matic!

Yamaha Semakin di Depan!

[1] Hanya tersedia pada fitur FreeGo S dan FreeGo S-ABS Version

[2] Hanya tersedia pada fitur FreeGo S-ABS Version

^1^ Hanya tersedia pada fitur FreeGo S-ABS Version

 

MODIFIKASI VS CUSTOM

Banyak yang membahas tentang apa itu Modifikasi dan Custom dalam dunia pengembangan motor. Banyak yang ber-argumen bahwa itu adalah sama, dan banyak juga yang berdebat bahwa itu beda.

Pada satu posisi ada yang menyebutkan bahwa motor yang dirubah olehnya adalah Custom, namun ada yang menyanggah bahwa motor itu modifikasi. Sebenarnya mereka sudah benar tahu tentang apa itu Modifikasi dan apa itu Custom.

Dalam dunia otomotif baik roda dua dan roda empat sama-sama ada penggila Modifikasi dan juga penggila Custom. Lalu mana yang bisa dikatakan Custom Bike dan mana yang Modification Bike. Begitu juga Custom Car & Modification Car.

Contoh Modification Bike Yamaha R15

1. MODIFIKASI

Diambil dari kata Modification yang berarti Perubahan. Dalam dunia motor, Modification Bike adalah seni merubah motor dengan tujuan mendapatkan bentuk baru yang sesuai keinginan atau konsep si pemilik. Namun pada Modifikasi perubahan yang dilakukan menggunakan Part atau komponen yang ada dipasaran atau komponen yang dibuat massal atau banyak. Jadi sang Modifikator cukup mencari komponen sesuai keinginannya dan memasang serta menyesuaikan pada motor yang akan dipasang.

 

Motor Chopper milik Pak Jokowi adalah salah satu contoh Custom Bike

 

2. CUSTOM

Sedangkan Custom diambil dari kata Cutomize yang memiliki arti Menyesuaikan. Dalam dunia motor, Custom Bike adalah sepeda motor yang dibangun secara khusus sesuai dengan gaya dan konsep si pemilik dengan perubahan secara bentuk dan struktur baik Body maupun Mesin dengan komponen terbatas atau komponen dirancang khusus sesuai keinginan pemilik. Komponen atau assesorisnya biasanya berubah drastis dan dibangun sesuai citra motor yang dikonsep. Biasanya bentuk dan gaya motor tersebut berubah drastis dan membuat tampilan baru.

Secara garis besar perbedaan antara Modifikasi dan Custom yaitu perubahan umum dan khusus. Artinya Modifikasi yaitu perubahan yang umum atau biasa, sedangkan Custom adalah perubahan yang khusus dan drastis yang menghasilkan tampilan yang lain.

Cover lampu Custom, dibuat khusus sesuai keinginan pemiliknya. Contoh komponen Custom

SEPEDA BAMBU, MAHAKARYA ANAK BANGSA YANG SIAP MENDUNIA

Mendengar kata Sepeda pasti sudah terbayangkan bentuk sebuah alat transportasi roda dua yang praktis dan ramah lingkungan. Menilik lebih jauh lagi, Sepeda merupakan alat olahraga bahkan menjadi sesuatu yang prestise bagi penggemarnya.

Bagaimana jika sebuah Sepeda dibuat dengan sesuatu yang jauh dari pikiran anda? Bambu… Sebuah tumbuhan yang merupakan jenis rumput-rumputan yang memiliki rongga dan ruas pada batangnya. Tanaman inilah yang diaplikasikan menjadi sebuah Sepeda oleh seorang anak Negeri ini.

Siku-Siku tipe ini telah menempuh jarak lebih dari 170 km dan mampu menampung beban sampai 170 kg

Aneh, mungkin iya, namun menurut saya jenius. Terlalu percaya diri? Mungkin bisa, namun semua terhitung dengan baik. Masalah kemampuan dari sepeda itu sendiri pun sudah teruji, dan salah satu Prototype-nya sudah menempuh jarak lebih dari 170 km. Dan kemampuan menahan beban sampai dengan 150 kg.

Jika anda melihat sepeda ini pasti anda akan jatuh hati, karena di Design secara matang dan profesional. Tidak tanggung-tanggung, modelnya bukan seperti model sepeda tradisional, namun sangat futuristik dan Arywork. Bentuk Tappered bukan hal sulit bagi Sepeda yang bermerek Siku-Siku ini, bisa berbentuk Hyperbola Curve yang terdesain pada tipe Semar.

Semar, tipe Siku-Siku yang memiliki bentuk Hyperbola Curve

Namun perlu diketahui Siku-Siku hanya membuat Frame dan asesoris lainnya yang masih bisa dibuat dari Bambu. Sedangkan komponen yang memiliki sistem mekanis adalah komponen yang ada di pasar. Namun untuk Frame-nya saja Sepeda Siku-Siku ini dibanderol mulai dari Rp. 25,000,000.

Mahal ya guys, tapi masuk di akal koq. Pasalnya Sepeda ini Customize sesuai ukuran badan sang pembeli. Dan prosesnya juga sangat rumit, bambu dipreparasi dulu dalam waktu sebulan kemudian di proses lanjutan, baik di-Press atau dibentuk sesuai kebutuhan Design.

Rofiq, Founder Siku-Siku, sedang menjelaskan proses, kemampuan dan konsep pembuatan sepeda bambu

Masalah kekuatan anda tidak perlu meragukan lagi, distribusi beban pada Sepeda ini telah dihitung secara baik, papar  Rofik – Founder Siku-Siku. Dan secara resmi Sepeda ini telah diluncurkan Sabtu kemarin di acara Jakarta Custom Culture. Kerennya lagi, sepeda Siku-Siku ini sudah siap mendunia dan siap tampil di ajang Cycle Fest di Eropa.

HIGH SPEED CRASH. ZARCO YANG MINTA MAAF KEPADA MARQUEZ, KENAPA?

Grand Prix Australia meninggalkan banyak cerita menarik, mulai dari pecahnya puasa juara Yamaha selama setahun yang dimenangkan oleh Vinales. Kecelakaan berkecapatan tinggi antara Zarco dan Marquez di lap kelima juga menjadi cerita menarik.

Pasalnya kecelakaan tersebut tidak bisa diputuskan siapa yang bersalah. Walau sebenarnya adalah kecelakaan murni tanpa kesengajaan, namun Marquez sudah memakan dua Rider dalam tahun ini. Sebelumnya Marquez juga melakukan hal ini sehingga membuat Lorenzo terjatuh ditikungan pertama saat baru melakukan Start. Hal tersebut membuat Lorenzo absen balap hingga saat ini.

Marquez menjatuhkan Lorenzo di seri Aragon

Nyaris serupa, Zarco juga terhantam Marquez di tikungan pertama, namun sebelum kedua Rider memasuki tikungan. Pengakuan Marquez bahwa dirinya sedang mengambil Line dan melakukan sedikit pengereman untuk mewaspadai Jack Miller yang berada di depannya. Zarco sendiri mengaku dia sedang melakukan Slip Streaming untuk mendahului Marquez dan tidak mewaspadai pergerakan Marquez, Zarco pun sudah berusaha melakukan pengereman namun tidak bisa.

Crash kali ini membuat Marquez tidak bisa melanjutkan balap, karena Body belakang Marquez oblak akibat tertimpa motor Zarco yang terlempar ke arahnya. Hebatnya Zarco dia meminta maaf kepa Marquez karena merasa memiliki kesalahan, sangat berbeda dengan Lorenzo yang mengkritik Marquez. Marquez sendiri tidak merasa bersalah, bahkan dia berkomentar melalui akun media sosial pribadinya, Marquez menilai Zarco sudah meminta maaf adalah sikap yang bagus.

Marquez menjatuhkan Zarco pada kecepatan 185 MpH

Namun sebaiknya, Marquez juga harus meminta maaf kepada Zarco. Jika dilihat dari video Marquez dengan sengaja mencoba menutup Line Zarco supaya tidak didahului. Dan dari video terlihat jelas bahwa Marquez kehilangan kecepatan sehingga ditinggal jauh Miller dan didekati Zarco. Dan sekali lagi Marquez selalu luput dari kesalahan yang membuatnya bebas dari hukuman.

Mungkin ke depannya, jika terjadi lagi hal seperti ini, harus ada investigasi lebih lanjut dan dapat memberikan jawaban yang pasti akan kesalahan yang terjadi. Karena jika Crash terjadi seperti saat ini, dimana dalam kecepatan 300 Km/Jam, sangat berpotensi membuat Rider terluka parah. Untunglah saat ini Zarco tidak apa-apa atau tidak mengalami luka yang serius.

Lihat videonya pada Link berikut:

http://www.motogp.com/en/videos/2018/10/28/marquez-and-zarco-explain-the-crash-from-all-angles/276782

GP AUSTRALIA – RACE RESULT

RACE RESULTS

POS. RIDER TEAM  TIME
1 M. VIÑALES MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 40’51.081
2 A. IANNONE TEAM SUZUKI ECSTAR 1.453
3 A. DOVIZIOSO DUCATI TEAM 1.832
4 A. BAUTISTA DUCATI TEAM 4.072
5 A. RINS TEAM SUZUKI ECSTAR 5.017
6 V. ROSSI MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 5.132
7 J. MILLER ALMA PRAMAC RACING 6.756
8 F. MORBIDELLI EG 0,0 MARC VDS 21.805
9 A. ESPARGARÒ APRILIA RACING TEAM GRESINI 22.904
10 B. SMITH RED BULL KTM FACTORY RACING 22.94
11 K. ABRAHAM ANGEL NIETO TEAM 34.386
12 D. PETRUCCI ALMA PRAMAC RACING 35.025
13 S. REDDING APRILIA RACING TEAM GRESINI 36.348
14 T. NAKAGAMI LCR HONDA IDEMITSU 36.389
15 X. SIMEON REALE AVINTIA RACING 44.214
16 T. LUTHI EG 0,0 MARC VDS 48.226
17 J. TORRES REALE AVINTIA RACING + 1’04.965
18 M. JONES ANGEL NIETO TEAM + 1’19.817
19 P. ESPARGARÒ RED BULL KTM FACTORY RACING N.C. (5 laps)
20 H. SYAHRIN MONSTER YAMAHA TECH3 N.C. (9 laps)
21 D. PEDROSA REPSOL HONDA TEAM N.C. (16 laps)
22 M. MARQUEZ REPSOL HONDA TEAM N.C. (22 laps)
23 J. ZARCO MONSTER YAMAHA TECH3 N.C. (22 laps)

JAKARTA CUSTOM CULTURE 2018, PADUKAN LIFESTYLE RETRO & HOBBY MASA KINI

Jakarta Custom Culture 2018 hari ini resmi dihelat di Gambir Expo, JIEXPO Kemayoran. Acara yang mengangkat kegemaran otomotif retro ini akan berlangsung sampai besok. Dan kali ini Jakarta Custome Culture tampil lebih mentereng dan lebih komplit.

Tidak sekedar mobil dan motor Old School saja yang tampil disini, tetapi motor-motor Sport dan Grass Track juga mejeng disini. Untuk roda empat sendiri tampil lebih banyak lagi, mobil Sport, 4WD SUV dan Crossover juga hadir disini. Kendaraan militer juga ikut meramaikan JCC kali ini, Truck pengangkut besar mejeng di salah satu sudut area.

Beberapa gaya hidup dan komunitas lain juga ikut ambil bagian, seperti komunitas sepeda, Mini Bike dan Paint Bomber. Bahkan para pengecat tembok ini langsung melakukan aksinya disini. Mereka melakukan corat-coret di sebuah tembok papan dengan megilustrasikan lukisan bertema kehidupan otomotif.

Bukan sekedar menampilkan motor modifikasi dan Customize saja, disini anda juga bisa menyaksikan aksi pembuatan kustom perlengkapan motor dan mobil, proses Tatoo dan aksi para Stun Rider. Anda juga bisa mencari kebutuhan motor jadul anda disini. Spare Part bekas dan yang langka dicari bisa didapatkan disini, serta pakaian dan sepatu yang unik dan sulit anda cari disini. Bahkan sebuah mahakarya Sepeda bambu hadir disini, dan merupakan satu-satunya sepeda didunia dan mendunia yang terbuat dari bambu.

Sesuai dengan tema Drive, Ride & Rock N Roll, Jakarta Custom Culture kali ini sangat kena dengan kehidupan retro masa kini. Dengan didukung oleh salah satu Online Shop terbesar di negeri ini, anda bisa mencari kebutuhan Lifestyle anda dengan mudah, praktis dan berbagai cara pembayaran.

Masih ada satu hari lagi untuk anda berkesempatan datang kesini. Besok adalah puncak dari JCC, dimana kamu bisa melihat parade mobil dan motor Classic serta ada penampilan spesial dari Band Saint Loco pada jam 19.00. Jadi jangan sampai gag dateng guys.

GP AUSTRALIA QUALIFYING RESULT

QUALIFYING RESULTS

POS. RIDER TEAM TIME
FRONT ROW
1 M. MARQUEZ REPSOL HONDA TEAM 1’29.199
2 M. VIÑALES MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 1’29.509
3 J. ZARCO MONSTER YAMAHA TECH3 1’29.705
SECOND ROW
4 A. IANNONE TEAM SUZUKI ECSTAR 1’29.712
5 A. RINS TEAM SUZUKI ECSTAR 1’30.026
6 J. MILLER ALMA PRAMAC RACING 1’30.140
THIRD ROW
7 V. ROSSI MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 1’30.270
8 D. PETRUCCI ALMA PRAMAC RACING 1’30.328
9 A. DOVIZIOSO DUCATI TEAM 1’30.519
FOURTH ROW
10 H. SYAHRIN MONSTER YAMAHA TECH3 1’30.593
11 P. ESPARGARÒ RED BULL KTM FACTORY RACING 1’30.640
12 A. BAUTISTA DUCATI TEAM 1’32.367
FIFTH ROW
13 K. ABRAHAM ANGEL NIETO TEAM 1’30.174
14 T. NAKAGAMI LCR HONDA IDEMITSU 1’30.452
15 F. MORBIDELLI EG 0,0 MARC VDS 1’30.518
SIXTH ROW
16 B. SMITH RED BULL KTM FACTORY RACING 1’30.646
17 X. SIMEON REALE AVINTIA RACING 1’30.679
18 D. PEDROSA REPSOL HONDA TEAM 1’30.770
SEVENTH ROW
19 A. ESPARGARÒ APRILIA RACING TEAM GRESINI 1’30.911
20 T. LUTHI EG 0,0 MARC VDS 1’30.958
21 J. TORRES REALE AVINTIA RACING 1’31.141
EIGHTH ROW
22 S. REDDING APRILIA RACING TEAM GRESINI 1’31.309
23 M. JONES ANGEL NIETO TEAM 1’32.639

JELAJAH GEOPARK CILETUH, PENDAKIAN SENSASIONAL KE CURUG CIKANTEH

Masih dari lanjutan dalam eksplorasi wisata Geopark Ciletuh. Kali ini kita lanjut untuk menuju Curug Cikanteh, sebuah air terjun di atas Curug Sodong.

Curug Cikanteh ini ada dua tingkat, di tingkat pertama adalah sebuah air terjun yang keluar ketika debit Curug atas melimpah. Saat saya temuin airnya sangat kecil, namun jika musim hujan airnya cukup deras dan aliran pada jalur airnya menutupi sebagian bebatuan yang saat ini terlihat.

Untuk menuju Curug Cikanteh, kita harus membayar uang masuk Rp. 5,000 dan setelah itu kita harus berjalan naik sekitar 20 menit untuk sampai di Curug pertama. Di Curug pertama ini pun sudah terlihat betapa indahnya air terjun ditengah rindangnya pepohonan yang tumbuh diperbukitan. Udara di Curug pertama ini begitu sejuk dan segar, seakan-akan kita benar-benar sedang naik gunung.

Setelah lima menit beristirahat dan menikmati Curug pertama, kita akan melanjutkan menuju Curug Cikanteh yang di atas. Dan untuk menuju Curug Cikanteh sesungguhnya, kita harus melakukan sebuah pendakian, benar-benar pendakian.

Curug pertama yang merupakan bagian dari Curug Cikanteh

Kenapa saya bilang pendakian? Karena jakurnya cukup ekstrim. Pertama kita harus melalui jalur aliran air atau bisa dibilang sungai kering yang curam dan penuh bebatuan. Disini butuh keberanian, ketenangan, kekuatan dan keterampilan memanjat. Saya gag kebayang ketika sampai di atas hujan & harus balik lewat jalur ini yang sudah terisi air dan menjadi sungai.

Setelah melewati sungai kering perjalanan dilanjutkan dengan menaiki dan menelusuri sisi tebing. Jika kalian takut ketinggian, sebaiknya jangan naik, karena menelusuri sisi jurang yang jika terpeleset dikit berakibat fatal.

Curug Cikanteh yang terlihat langka dan menawan

Setelah menelusuri sisi tebing, perjalanan dilanjutkan dengan turun kembali ke sisi aliran air atau sungai dari aliran air terjun Cikanteh. Disini jalurnya tidak terlalu rumit karena kita berjalan di atas deretan bebatuan besar yang landai, namun tetap kita harus naik turun batu-batu besar tersebut. Cukup melelahkan dan membutuhkan tenaga sebelum mencapai Curug Cikanteh.

Setelah melakukan perjalanan sekitar 45 menit, karena saya bersama rombongan sehingga butuh waktu lebih banyak, akhirnya sampai pada sebuah telaga dengan sisi tebing yang mengalirkan air. Telaga Curug Cikanteh ini diluar dugaan besarnya untuk sebuh Curuh di atas pegunungan.

Air terjun dari Curug Cikanteh juga sangat unik, ada yang keluar dari atas tebing & ada yang keluar dari tengah-tengah sisi tebing. Kalian kesini seakan berada di jaman batu, dimana suasana Curug begitu tua dan seakan berada di situs bersejarah. Dengan suasana yang begitu kuno, seakan kita berada di film-film kolosal atau seperti di film The Mummy atau lainnya.

Menurut saya Curug ini sangat berbeda dengan Curug manapun. Seakan menemukan keindahan surga dunia, perjalanan melelahkan langsung terbayar lunas. Bahkan pendapat saya, Curug inilah yang harusnya menjadi kebanggan Geopark Ciletuh. Lengkapnya simak langsung di video aja deh.

WARNA BARU YAMAHA LEXI YANG LEBIH JANTAN

YIMM (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing) mengumumkan hadirnya warna baru Lexi standar yakni Matte Black. Penyegaran warna baru di bulan Oktober ini sudah ditunggu-tunggu.

Lexi diperkenalkan di akhir bulan Januari 2018 sebagai member terbaru MAXI Yamaha yang dibuat Yamaha sejak meluncurkan Nmax pertama di tahun 2015.

Lexi memiliki konsep MAXI Yamaha yang mempunyai banyak fitur dan ruang kaki datar agar konsumen lebih mudah riding. Dengan kondisi itu, Lexi diterima dengan baik di market sebagai sepeda motor premium dan nyaman. Inilah alasan terbesar Lexi dinobatkan sebagai “Motorcycle of The Year” 2018.

”Meskipun baru diperkenalkan di awal tahun ini, Lexi langsung melekat di benak konsumen dan menjadi motor pilihan mereka. Besarnya ketertarikan konsumen membuat kami menyajikan warna baru Lexi. Apalagi sebagai keluarga MAXI Yamaha, skutik Lexi ini juga tidak hanya berfungsi sebagai alat transportasi saja, tapi simbol impian, budaya dan gaya hidup baru,” papar Yordan Satriadi, Deputy GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing  (YIMM).

Lexi Matte Black

Fitur Lexi :

Lexi adalah motor pertama di kategori MAXI Yamaha yang dilengkapi ruang kaki datar yang lega sehingga konsumen lebih mudah mengendarainya. Tampilannya yang berkelas ditunjang desain lampu Grand LED Headlight sehingga lebih terang, dilengkapi hazard lamp untuk memberikan isyarat kondisi darurat dalam perjalanan. Full digital speedometer yang dilengkapi dengan tachometer memiliki tampilan modern dan informatif bagi pengendara. Fitur electric power socket untuk mengisi daya gadget juga jadi favorit konsumen.

Lexi S, selain fitur-fitur seperti yang terdapat pada Lexi standar, memiliki sub-tank suspension dan dibekali fitur smart key system yang merupakan sistem kunci tanpa anak kunci (keyless) dengan Immobilizer dan Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari posisi parkir motor.

Harga Lexi (OTR Jakarta) :

Lexi standar : Rp 20.150.000

Lexi S : Rp 23.000.000