HONDA PRODUKSI PCX LOKAL, CARA JITU BUNUH NMAX?

Belakangan ini beredar rumor bahwa Astra Honda bakal produksi PCX. Artinya PCX akan keluar versi lokal yang otomatis secara harga akan turun. Hal ini akan menjadi pesaing baru skutik besar punya Yamaha. Namun benarkah rencana tersebut?

 

Entah sebuah tandingan dari isu Yamaha R25 akan keluar dengan tiga silinder atau bukan? Yang pasti isu R25 3-Silinder sangat ampuh untuk menekan penjualan CBR250RR. Hal ini terbukti dengan turunnya CBR250RR secara drastis di dua bulan terakhir, bahkan sampai dibawah R25.

JENIS MOTOR  CBR250R YZF-R25 Ninja 250
2017 Januari 1408 278 653
Februari 1002 111 1727
Maret 726 117 1579
April 1005 24 200
Mei 869 123 526
Juni 409 124 307
Juli 432 193 762
Agustus 106 126 457
TOTAL UNIT 5957 1096 6211

Isu-isu untuk membunuh NMax memang sudah ada sebelumnya, yaitu dari Forza 150 yang hanya jadi isapan jempol belaka. Isu Forza dan Nmax memang tidak se-prestisius R25 3-Silinder, karena Blogger lokal yang mengembangkan isu Forza dan PCX lokal. Tapi mungkinkah Honda Indonesia bakal memproduksinya?

Melihat dari semakin meningkat dan stabilnya skutik besar Yamaha, wajar saja Honda tidak boleh membiarkannya. Namun jika memproduksi PCX secara lokal, kendala apa saja yang akan dihadapi? Dan mampukah PCX lokal bersaing?

Secara Infrastruktur, PCX berada di Line produksi motor Sport. Dalam hal ini sangat mungkin, melihat Loading motor Sport Honda tidak banyak, artinya secara infrastruktur Astra Honda siap memproduksi PCX.

Rem belakang PCX masih menggunakan Drum Brake atau Tromol
Rem belakang PCX masih menggunakan Drum Brake atau Tromol

Lalu bagaimana dengan model? Secara model PCX kurang cocok di mata orang Indonesia. Paduan Design esklusif dengan stang Naked/Sporty terlihat seperti aneh. Design ini seakan memaksa skutik Offroad dikawinkan dengan Design esklusif. Belum lagi secara mesin yang teknologinya tertinggal, masih dua katup dan tidak ada fiturnya. Belum lagi rem belakang yang masih Drum dan ukuran ban dan Velg yang kurang lebar. Hal ini membuat PCX bakalan kurang begitu di lirik oleh konsumen dibanding dengan NMax.

Rem belakang NMax sudah menggunakan Disc Brake ABS
Rem belakang NMax sudah menggunakan Disc Brake ABS

Namun bukan Honda yang jika tidak punya solusi. Apakah Honda akan tetap meproduksinya dengan menyesuaikan fitur seperti  kompetitornya. Atau Honda tetap PEDE dengan cuma bermodalkan Brand HONDA yang sudah dipercaya mayoritas orang Indonesia.

We’ll see, PCX lokal jadi sebuah realita atau kembali menjadi isapan jempol yang cuma isu murahan dari sebuah artikel untuk membuat orang menahan duit-nya untuk membeli NMax dan Aerox. Isu tersebut juga dipadukan juga dengan isu SMax, supaya lebih mentereng dan tidak terlalu kentara di mata para masyarakat.

ITEMS COMPARISON HONDA PCX YAMAHA NMAX
Engine Displacement 153 155
Valve Train SOHC SOHC
Valve Unit 2-Valve 4-Valve
Valve Feature VVA
Compression Ratio 10.6 : 1 10.5 : 1
Front Brake Hydraulic single disc, Ø 220 mm With CBS Hydraulic single disc, Ø 230 mm With ABS
Rear Brake Drum Brake With CBS Hydraulic single disc, Ø 230 mm Option ABS
Front Tyre 90/90-14 110/70-13
Rear Tyre 100/90-14 130/70-13
Advertisements

Leave a Reply

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s