TEKNOLOGI PEMBATAS JALAN INI MAMPU MENCEGAH KECELAKAAN YANG MEMATIKAN

Pembatas pinggir jalan adalah alat untuk menahan mobil yang keluar jalan dan juga membantu mengurangi kerusakan kendaraan yang mengakibatkan kematian. Pembatas pengaman ini biasanya diletakkan pada kondisi tertentu, khususnya tikungan, jalan berkontur serta jalan yang menggunakan kecepatan tinggi.
Namun kondisi konvensional saat ini tidak memberikan efek yang optimal. Potensi mobil hancur serta terbalik bisa disebabkan oleh pembatas pengaman itu sendiri. Bahkan ada mobil yang masuk ke dalam jurang disebabkan pembatas tersebut tidak mampu menahan laju dan beban yang diberikan mobil tersebut.

screenshot_20161231-142234_1
Safety Barrier Road Technology

Maka dari itu beberapa ilmuwan dan arsitek jalan di Korea Selatan membuat dan mengembangkan Safety Barrier Road yang dapat menghindarkan kematian dari kecelakaan yang terjadi saat kendaraan menghantam pembatas tersebut. Teknologi ini dibangun sejak tahun 2012, dan telah diuji kelayakan serta efek keselamatan yang ditimbulkan. Saat ini pun sudah diimplementasikan dibanyak wilayah di Korea Selatan.

Teknologi ini bisa membuat mobil berbelok arah sekaligus mengurangi kecepatan, efeknya kerusakan mobil sangat berkurang dan benturan yang berdampak pada pengendara dan penumpang sangat minim. Barrier ini seakan menangkap dan mengarahkan mobil yang seharusnya melaju kencang menabrak dan berguling.

Safety Barrier ini terbuat dari Baja khusus yang tahan beban impak serta memiliki kelenturan baik. Rangka Barrier dari Baja tersebut di Rancang dengan susunan khusus supaya dapat menekuk pada kelenturan tertentu yang disebabkan oleh hantaman kendaraan, namun tidak rusak atau patah dan mampu menahan dan membelokkan kendaraan yang menabrak.

Safety Barrier ini dilengkapi oleh rangkaian tabung seperti “Gallon air minum” yang dapat berputar seperti Roller. Fungsinya menjadi bantalan awal untuk mengurangi hantaman dan membelokkan kendaraan sehingga tidak terbalik. Tabung-tabung ini saat dikembangkan dibuat dari dua jenis material plastik, yaitu Polycarbonate dan Polypropylene. Dibuat dengan Design tertentu membuat kedua material tersebut menjadi tahan terhadap beban impak yang tinggi.

Kedua bahan itu memiliki sifat dan keuntungan yang berbeda. Polycarbonate memiliki berat lebih ringan untuk mencapai standar kekuatan tertentu, kelemahannya material ini sangat mahal untuk diaplikasikan. Sedangkan Polypropilene ini butuh ketebalan lebih untuk mencapai standar kekuatan aman tersebut, sehingga lebih berat, namun Polypropylene ini jauh lebih murah. Tabung Roller tersebut juga dilengkapi dengan pewarna nyala pada gelap, apalagi saat terkena lampu, hal ini menjadikan indikator sisi jalan yang sangat baik.

Teknologi pengaman jalan yang sangat baik bukan? Dengan material apapun yang digunakan, pembatas jalan ini sangat efektif mencegah kecelakaan. Perlu diketahui bahwa Safety Barrier seperti ini juga sudah digunakan dibeberapa negara maju lainnya. Kapan ya teknologi ini digubakan di Indonesia?

​NEW YAMAHA R15 V3 BERKONSEP TWO FACE

Penampakan terbaru dan mungkin yang terakhir sudah melengkapi gambaran utuh dari R15 V3. Foto terakhir yang beredar adalah penampakan utuh dari wajah R15 yang akan dirilis beberapa waktu mendatang. Blog-blog besar juga sudah memampang dan membahas foto terbaru ini. Tidak mau kalah dari mereka, IC ikutan memanaskan materi wajah dari R15 V3 ini.

wp-1483072335652.jpg
Peek & Striking Face Like New YZF-R6 2017

Butuh waktu semalam mengamati penampakkan wajah dari Yamaha R15 ini. Terkesan biasa saja, bahkan sedikit meleset dari ekspektasi. Jujur saja sempat berharap wajah R15 terbaru ini mengkloning habis model R6 2017. Namun sekali lagi, faktor Cost Production mungkin menjadi masalah untuk R15 mengikuti bentuk asli Super Sport terlaris sepanjang masa tersebut.

Melihat topeng yang melekat menjadi perhatian khusus dari IC, terselip ujung Head Lamp dibalik fiber menunjukkan motor 150 cc ini memang menggunakan Design Mask. Yang menjadi pertanyaan, “Ada apa dibalik topeng tersebut?”. Apakah topeng ini sebenarnya adalah penutup wajah R15 supaya bentuk aslinya tidak terhat? Atau memang model sebenarnya.

Dari hal itu IC menyimpulkan bahwa New Yamaha YZF-R15 2017 (Version 3) menggunakan Konsep Dua Wajah a.k.a TWO FACE. Kenapa demikian? Dan wajah seperti apa saja?

1. New Yamaha YZF-R6 2017 Face

Wajah pertama yang digunakan pada New R15 ini adalah wajah New R6 2017, gaya ini ditunjukkan dengan adanya bingkai Winshield dari plastik pada sisi kanan dan kiri. Kesan mata yang berada di balik topeng merupakan garis desain Peek & Striking Face ala New R6 2017, namun pada posisi itu R6 menggunakan LED Lights bergaris seperti alis.

Prediksi wajah R15 V3 jika tanpa topeng
Prediksi wajah R15 V3 jika tanpa topeng

 

2. Old Yamaha YZF-R6 2006-2016 Face

Wajah yang kedua adalah wajah Old R15 yang eksis ditahun 2006-2016. Hal ini mungkin terlihat jika topeng tersebut dilepas. Dari foto terlihat Head Lamp yang tersembunyi dibalik topeng yang berpotensi menunjukkan bentuk wajah lain dari R15 baru ini jika topeng dilepas. Lalu ada bentuk apa dibalik topeng tersebut? Apakah ada lampu atau Reflector pada sisi tengah di atas kisi-kisi? Jika ada Lampu atau Reflector dibalik topeng tersebut, maka saat topeng dibuka menghasilkan wajah berbeda layaknya R6 lama.

wp-1483072350351.jpg
Wajah New Yamaha YZF-R6 2017

 

Kedua wajah ini masih prediksi dari kemungkinan yang ada. Namun jika benar-benar menggunakan konsep Two Face, maka semakin menegaskan Yamaha sebagai pionir Creative Idea. Jika benar demikian, kemungkinan lainnya topeng tersebut adalah Parts Accessories atau tambahan yang harus dibeli lagi. Namun tidak jadi masalah, justru mengakomodir selera orang, ingin tampil dengan gaya New R6 atau Old R6? Silahkan ditunggu saja, benar atau tidaknya, sekedar penutup untuk menyembunyikan atau sebuah inovasi biar Yamaha yang menjawab. Salam Creative Thinking…

wp-1483072362086.jpg
Wajah Old Yamaha YZF-R6 2006 – 2016

 

 

 

 

Sumber foto: iwanbanaran.com

YAMAHA R15 TAMPIL NYENTRIK DENGAN KARAKTER NARUTO

Pergerakan gaya modifikasi motor dari tahun ke tahun memang mengalami perubahan tren, umumnya mengikuti Style Moge yang dianggap  fenomenal di saat itu. Namun sebagian orang memodifikasi motornya dengan gaya dan selera dari dirinya sendiri.

Accessories dan Parts tambahan biasanya berpatokan pada Premium Parts yang mempunyai gengsi tersendiri. Bagaimana dengan Colour atau Paint pada Body motor? Biasanya orang menunjukkan jati diri pada warna motornya. Design Stripping dan warna yang mentereng seakan menjadi Simbol sang Rider serta Identitas tunggangngannya. Pilihan Cutting Sticker atau Air Brush didasari keinginan atau kebutuhan Design itu sendiri.

Kali ini kita melihat Design warna Yamaha YZF-R15 yang dipercantik dengan Air Brush. R15 yang bisa dikatakan cukup berani, dengan mengambil tema Anime. Tokoh dari film Naruto menjadi karakter yang disematkan pada motor yang sudah banyak perombakan namun masih layak jalak.

Warna dasar motor tersebut masih disesuaikan dengan warna motor sesuai STNK dan BPKB motor, yaitu putih biru. Penambahan warna Orange dan kuning membuay tampilan motor ini makin rame warnanya. Dengan di tambahkannya huruf “KR” (KhinsRacing) yang sudah di settings bentuknya untuk dijadikan motif degradasi agar menambah daya tarik tersendiri atau sebagai pemanis tak lupa.  Tokoh kartun kesukaan sang empunya juga menjadi Corak utama, yaitu Naruto dan Sasuke pada bagian fairing kanan dan kiri.

Konsep warna terang dan di balut dengan tokoh kartun ini pengerjaannya saya percayakan kepada “Sulis Diamond custom” yang beralamat di depan pasar agung Depok. Tampilan beda yang menunjukkan selera Sang Rider menjadikan daya tarik tersendiri. Apalagi Film Naruto ini merupakan Film digemari banyak orang di Indonesia, sudah pasti menarik mata banyak orang saat melintas.

TAMPILAN WAJAH YAMAHA R15 TERBARU SAMA SANGARNYA DENGAN…?

Beberapa saat lalu kembali beredar foto dari R15 versi tiga, entah mengapa foto dari model R15 terbaru ini satu per satu dinaikkan ke publik. Seakan mencari populeritas untuk kepentingan tertentu. Yang pasti efeknya gaung R15 terbaru ini akan lama surutnya dan akan menjangkau banyak orang. Foto kali ini dari Angle berbeda, dari sisi samping dan fokus pada sisi wajah, foto ini menampilkan ke-Sexy-an dari R15 yang akan keluar di 2017 nanti.

Dari foto ini gamblang terlihat beberapa perubahan:

1. Upside Down, penggunaan Upside Down ini sudah terlihat dari foto pertama. Ini menjadi Point Selling yang membuat motor ini mewah.

2. No ABS, tidak menggunakan sistem rem anti kejut sepertinya tidak disematkan pada motor ini. Keterbatasan power memang tidak terlalu memerlukan ABS.

3. Squinty Head Light, mata belo pada R15 akan drastis berubah menjadi sipit. Perkembangan Design yang begitu cepat membuat semua motor mengikuti Trend yang ada.

4. Position Lights, lokasi lampu posisi tidak berubah jauh, hanya berbeda bentuk menjadi lebih besar dan kotak. Harapan penggunaan lampu alis sepertinya sirna.

5. Mask, pada penampakkan terlihat penggunaan topeng pada muka R15 terbaru. Windshield yang lebih cembung terlihat melekat pada topeng, hal ini bisa mempermudah pecinta balap yang hanya membutuhkan topeng buta.

6. No Passing Button, tombol lampu dim sepertinya tidak ada pada R15 ini. Padahal justru ini Passing Button ini cukup berguna dan menunjukkan salah satu fitur motor Sport. Bagaimana menurut anda jika Passing Beam Button ini tidak ada?

Yang pasti tampilan R15 ini sama kerennya dengan tampilan motor Fairing seharga 60 jutaan. Yang jadi pertanyaan, berapa harga motor ini? Jika seharga atau mendekati motor 250 cc Single Cilynder, mungkin agak berat untuk membelinya. Yang minat sabar aja ya…

MOBIL KARYA ANAK BANGSA YANG TERSIA-SIAKAN

Industri otomotif Indonesia memang berkembang pesat, puluhan jenis mobil dengan berbagai teknologi beredar dipasaran. Soal penjualan pun tidak perlu diragukan lagi, hampir setiap rumah diperkotaan memiliki setidaknya satu mobil.

wp-1482848357493.jpg
Mobil listrik yang sempat tenar

Namun sayangnya produsen mobil-mobil tersebut bukan merk Bangsa ini, walaupun kebanyakan diproduksi di tanah air tercinta ini. Brand-brand Jepang menjadi pemain utama, dilengkapi dengan Brand Eropa & Amerika yang memegang gengsi tersendiri.

Lalu apakah Rakyat kita tidak mampu membuatnya? Jawabannya adalah tidak. Beberapa mobil sudah pernah dibangun oleh tangan-tangan Insinyur tanah air berbakat. Namun entah mengapa mobil tersebut tak kunjung di produksi.

Beberapa mobil karya anak Bangsa tersebut sempat mencuat beritanya, mulai dari mobil keluarga, mobil listrik dan mobil lainnya termasuk mobil pertanian sempat dikembangkan. Namun semua itu tenggelam begitu saja tanpa kabar. Banyaknya kekurangan menjadi mobil tersebut tidak lolos pengujian kelayakan.

screenshot_20161227-212805_1
Beberapa mobil karya anak Bangsa yang hanya jadi rongsokan di gudang Puspiptek

Tapi bukan disitu masalahnya sebenarnya. Kurangnya peran serta pemerintah akan karya-karya anak bangsa ini yang membuatnya mati terkubur. Perihal tidak lolosnya uji emisi dan kelayakan lainnya dapat diperbaiki dengan riset dan percobaan terus menerus.

Mungkin pemerintah harus lebih intens melihat karya anak bangsa ini, dan merubah kebijakan industri otomotif yang pro anak bangsa. Kalau tidak mulai saat ini, kapan lagi kita punya produk otomotif karya sendiri.

NEW YAMAHA FZ-200 ATAU BYSON FI 200 CC SEMAKIN TERLIHAT JELAS

Viralnya foto Test Ride motor Yamaha beberapa minggu lalu, saat ini beredar Video motor yang disinyalir merupakan variant baru dari merk Yamaha. Motor ini diprediksi adalah dari seri FZ atau di Indonesia dengan nama model Byson.

Motor yang terlihat jelas bermodelkan Cruiser memang sangat cocok sekali dengan tipe Byson atau FZ. Perihal kapasitas mesin pun diprediksi sekitar 200-250 cc. Banyak yang menyebutkan motor ini sebagai pengganti Scorpio yang berkapasitas mesin 225 cc.

Dari Video didapat bisa diprediksi bahwa motor ini adalah Byson atau FZ-200 cc, hal itu ditunjukkan dari satu leher knalpot yang mengindikasikan kapasitas silinder 200 cc. Bentuk mesin yang baru serta dimensi yang tidak berbeda jauh dari 150 cc, serta mempertimbangkan ada varian MT dikelas 250 cc. Faktor pertimbangan lainnya adalah melihat penjualan 250 cc Single Cilynder tetangga sebelah yang kurang bagus. Dan faktor lainnya lagi adalah untuk menandingi kompetitor lainnya yang sudah mengusung varian 200 cc.

Untuk basis mesin, motor ini diprediksi menggunakan DOHC. Design mesin baru mengindikasikan mesin ini DOHC, DOHC ini juga memfasilitasi konsumen yang menginginkan mesin DOHC yang dianggap lebih canggih. Prediksi ini juga sudah IC bahas sebelumnya mengenai motor Yamaha 200 cc DOHC.

Walaupun rekaman Video ini dilakukan di India, dan info yang beredar motor ini akan dirilis di India tanggal 24 Januari 2017, namun sangat besar potensinya akan keluar di Indonesia. Jadi buat pecinta motor Adventure atau Cruiser dan bermesin DOHC, motor ini sangat cocok untuk dimiliki. Dengan diameter Shock depan yang besar membuat motor ini sangat gagah. Dengan 200 cc Single Cilynder DOHC dijamin harganya tidak terlalu tinggi dan lebih terjangkau.

Sumber: Rush Lane

YAMAHA RIDING ACADEMY TERUS TINGKATKAN KUALITAS INSTRUKTURNYA

Yamaha Riding Academy adalah sebuah program dari ATPM Yamaha dalam mensosialisasikan pengetahuan berkendara. Program utama dari YRA ini adalah menyebarkan pengetahuan keselamatan berkendara kepada masyakarat secara luas.

YRA ini memiliki Instruktur utama dengan standar Internasional, serta memperluas jaringannya dengan mendidik Instruktur yang diambil dari Komunitas dibawah naungan Yamaha Riders Federation Indonesia. Saat ini YRA telah resmi memiliki 11 Area yang tersebar di Indonesia.

Kesebelas Area tersebut sudah berjalan lebih dari setahun untuk terus memperkenalkan Safety Riding kepada seluruh Komunitas dan Masyarakat luas. Dengan tujuan untuk membudayakan keselamatan berkendara sebagai sebuah kebutuhan yang berdampak kepada menurunnya jumlah kecelakaan lalu lintas pada kendaraan roda dua.

Setelah setahun berjalan dengan sertifikasi Bronze, para Instruktur Komunitas ini akan ditingkatkan Level-nya. Maka dari itu evaluasi dan seleksi dilakukan untuk mengetahui sampai srjauh mana peningkatan kemampuan Instruktur terhadap pengetahuan Safety Riding.

Sabtu, 24 Desember 2016, bertempat di Home Base YRA Jakarta yang bertempat di Yon Zikon 14, Jagakarsa. Instruktur YRA dari wilayah Tangerang, Bekasi, Depok dan Bogor melaksanakan seleksi dan evaluasi untuk memasuki tahap selanjutnya. Evaluasi ini dilakukan langsung oleh pihak Instruktur dari Yamaha, yang sekaligus memaparkan agenda YRA setahun ke depan.

Perlu diketahui lagi, bahwa Yamaha Riding Academy memberikan pelayanan pendidikan Safety Riding baik secara Teori atau Praktek yang dapat melayani Komunitas, Sekolah, Instansi dan lainnya. Jika anda membutuhkan pelayanan pendidikan Safety Riding dapat menghubungi YRA berikut:

YRA Tangerang:
Noviar 081806734949

YRA Bekasi:

Satrio Dwi Wicaksono 085711456259

BUNTUT NEW YAMAHA YZF-R15 SELARAS DENGAN NEW R6 SANGAT MEMPESONA

Setelah beberapa hari lalu ramai dengan Spy Shot R15 terbaru penampakan samping, beberapa saat lalu kembali ramai dengan foto penampakan dari sisi belakang. Motor yang sangat ditunggu-tunggu ini kembali menebar pesonanya dengan Design buntutnya mempesona.

Design yang mirip atau segaris dengan New R1 atau R6 2017 ini memang menjadi harapan banyak orang. Beberapa hari lalu ICrush juga sempat menuliskan tentang Design yang selaras dengan R-Series CBU. Namun ada sedikit kekurang-tepatan tentang Design buntut yang tidak berongga, ternyata dari foto yang beredar saat ini sudah dengan Design berongga layaknya R1 atau R6 terbaru.

Hollow Shape Rear Bodies

Dari foto yang beredar ada beberapa perubahan Design yang betubah, berikut beberapa perbedaannya:

1. Hollow Shape Rear Bodies Concept

Design yang mengambil konsep dari R1 dan R6 2017 ini memang sangat futuristik dan mempunyai nilai jual yang tinggi. Dari segi manufaktur proses Molding-nya sangat sulit sekali. Jadi penasaran melihat Design Body berongga ini. Jika konsepnya sama dengan New R1 dan R16, sudah dipastikan bahwa Yamaha Leading in Manufacturing. Kenapa? Karena Design Body belakang R1 dan R6 sangat mahal proses produksinya, jadi kalo bisa murah berarti sebuah inovasi yang sempurna.

2. New Muffler Model

Perubahan pada bagian knalpot juga gamblang pada foto ini. Dengan bentuk dan warna yang berbeda pada ujung knalpot memberikan penyegaran View. Mudah-mudahan bukan model knalpot Vixion atau mirip dengan kompetitor.

Muffler & Stop Lamp New Design

3. Stop Lamp New Shape & Glass

Bentuk Stop Lamp sepertinya ada sedikit berubah, dengan bentuk yang cenderung lebih lurus dan dengan sudut yang lebih tinggi. Walau terlihat menggunakan LED tiga Strip seperti yang lama, Stop Lamp kali ini menggunakan kaca atau mika berwarna merah.

4. Pillion Seater New Shape

Design tempat duduk penumpang juga terlihat lebih tipis, dan bentuk modelnya pun terlihat masuk ke dalam Body. Kesan mewah dan futuristik didapatkan dari tempat duduk ini yang terlihat menyatu dengan model Body dan buntut.

Betapa kerennya penampakan Yamaha R15 V3 ini. Jika modelnya benar-benar keluar seperti ini, dijamin penjualannya akan kembali menguasai segment motor Sport kelas 150cc di tanah air. Tapi harus ada syarat lainnya, yaitu harga. Jika harganya masuk di akal, sudah pasti konsumen akan menempatkan R15 V3 ini sebagai pilihan pertama. Jadi kita tunggu saja tanggal Launching-nya.

KOPDAR GABUNGAN TUTUP TAHUN IMI KOTA TANGERANG HIBUR SERIBU BIKERS 

Ikatan Motor Indonesia Kota Tangerang menyelenggarakan malam silahturahmi komunitas se-Kota Tangerang. Acara ini dibuat sebagai malam keakraban antar komunitas sekaligus malam perkenalan susunan kabinet periode baru pengurus IMI Kota Tangerang.

Kopdar yang diselenggarakan di GOR Jatiuwung ini diawali sambutan dari Bpk Boyke selaku Ketua Umum IMI Kota Tangerang yang juga selaku Camat Jatiuwung. Dilanjutkan dengan pemberian plakat ke beberapa Instansi dan Individu yang telah berkontribusi besar terhadap IMI Kota Tangerang, seperti Kepolisian Metro Kota Tangerang. Selain itu, IMI Kota Tangerang menyampaikan garis besar rencana kerja dan kegiatan di tahun 2017 besok.

Acara ini juga diramaikan oleh aksi Freestyle Sepeda Motor dari Klub binaan IMI Kota Tangerang yang berprestasi. Tidak lupa diisi juga oleh hiburan dangdut yang selalu memanaskan suasana. Para Bikers pun terhanyut dan ikut berjoget bersama dalam lantunan dangdut yang seakan menyihir.

Acara Kopdar Gabungan dihadiri komunitas mobil dan motor, namun seperti biasa komunitas motor selalu mendominasi. Sekitar 1000 Bikers Kota Tangerang datang membanjir GOR di sisi Kota Tangerang. Semoga acvara ini bisa rutin dilakukan dan memberikan dampak yang positif.

img-20161224-wa0003

YAMAHA YZF-R15 V3 BERMESIN DOHC?

Ditengah Viralnya “Om telolet Om” di media sosial terselip juga sebuah Viral foto Spy Shot dari Yamaha YZF-R15 versi ketiga saat sedang di uji coba. Foto yang diambil disekitar Jakarta ini langsung menghebohkan dunia maya. Banyak spekulasi-spekulasi tentang mesin dan segalanya beredar di Blog-blog ternama di Indonesia yang ditulis oleh berbagai pengamat motor di Indonesia.

Sebagai Blog yang tidak ternama serta ditulis oleh seseorang yang bukan pengamat motor alias orang awam, juga tidak mau kalah dalam bersepekulasi. Sedikit berpendapat tentang materi mesin yang akan digunakan R15 V3 ini, mungkin bisa jadi referensi apakah layak ditunggu motor ini atau langsung beli saja motor lainnya.


DOHC atau SOHC

Berbusa deh kalo bahas teknologi ini, dua kubu yang memegang teguh pemikirannya tentang Superioritas dari teknologi ini. Reliable Versus Advance Technology. Tapi kita ngapain menilai sih? Memangnya Insinyur Yamaha tidak lebih pintar dari kita? Terus memangnya SOHC yang dipakai masih 2 Valve? Terus apakah DOHC yang dijagokan unggul telak? Perasaan di atas sirkuit SOHC yang berkuasa.

Memangnya Yamaha tidak menguasai DOHC, ingat guys R25 butuh 2 tahun lebih baru bisa dicontek tuh teknologi-nya. Bahkan yang mencontek pun kurang spektakuler, Basic-nya R25 itu masih diumpetin 6 HP, tanya temen disebelah bagi yang belum tau.

Kembali lagi ke R15 V3, sepertinya motor ini masih tetap SOHC. Alasannya jika ganti DOHC harganya terlalu mahal. Yang kedua adalah penggunaan Delta Box, jika penggunaan DOHC dimensi mesin jadi lebih besar jadi tidak cocok di Delta Box, mahal reset dan investasinya. Yang terakhir adalah peluang bisnis, sepertinya DOHC akan disematkan di 200 CC Single Cylinder pada varian terbarunya nanti.

VVA

Valuable Valve Actuation, teknologi kebanggaan Yamaha ini apakah akan disematkan? Sebelumnya sempat memprediksi R15 V3 tidak menggunakan VVA, alasannya karena R15 sudah irit banget. Lalu pertimbangan apa yang memaksa R15 V3 harus menggunakan VVA.

Kekuatan Power yang sangat besar dari salah satu kompetitor menjadi alasan kuat motor ini harus menggunakan VVA. VVA ini digunakan untuk meningkatkan Power R15 V3 nanti. Sistem pengaturan pembukaan katup untuk meningkatkan pembakaran ini akan menghasilkan Power yang melimpah. Otomatis saat VVA ini bekerja R15 V3 akan lebih boros. Lihat tenaga R15 saat ini saja sudah cukup berasa, kebayangkan nanti jika sudah menggunakan VVA.

Yang pasti jika dengan VVA Lifetime motor akan terbantu, tenaga yang besar hanya digunakan jika diperlukan. Namun kualitas material mesin akankah semakin meningkat? Jika tidak kasian para konsumen, semoga tidak mengecewakan deh. Dan perlu di ingat, ini masih spekulasi. Untuk lebih jelasnya ditunggu saja.

Yang menjadi daya tarik utama motor ini adalah di Handling. Peningkatan Maneuverabilty-nya akan meningkat signifikan. Penggunaan Upside Down menjadi jaminan Body Leaning semakin nikmat. Apalagi kalo Rear Cushion-nya Pre-Load Adjustable, dijamin makin nyaman bray.

Yang merasa tertarik sabar aja menunggu motor ini, karena motor ini dilepas perkiraannya bulan 6 tahun depan. Masih lama ya? Hal ini untuk membuat Yamaha Sunday Race tetap kompetitif dengan motor saat ini. Kan sudah pasti gag imbang kalo ada peserta yang menggunakan V3.